據央視財經，本月10日，日本最大的鐵路貨運企業「日本貨物鐵路公司」被曝出，在把車輪嵌入車軸過程中存在數據造假。
日本最大的鐵路客運公司——東日本旅客鐵路公司20日也承認，該公司存在相同的數據造假問題。
圖片來源：央視財經截圖
作為日本最大的鐵路客運企業，東日本旅客鐵路公司20日對外界承認， 從2008年到2017年之間， 位於東京市區內一處檢修站的相關工作人員在把車輪嵌入車軸時，約有4900根車軸的嵌入壓力值不在標準範圍內，其中大約1200根車軸的測試數據被隨意修改成了合規數值。
雖然東日本旅客鐵路公司就這一問題給乘客帶來的不安表示道歉，然而這家公司也同時稱， 數據超標的車軸已經重新更換，而數據低於標準範圍的車軸沒有安全問題，目前仍有76根還在使用。
實際上這家公司早在2017年，就在內部調查中發現了數據造假等違規行為，卻一直沒有上報政府主管部門。
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日本制造業近來造假醜聞不斷，凸顯日本部份企業不重視消費者安全和產品質素問題。
據央視新聞，針對日本日立造船公司旗下兩家子公司存在篡改船舶用發動機測試數據的問題，該公司於當地時間9月17日向日本國土交通省遞交了基於外部調查委員會調查結果的中期報告。
報告稱，除此前已有問題外，調查中還發現兩家子公司存在篡改發動機氮氧化物排放量測試數據的問題，共涉及1300多台船舶用發動機。
此外，日本貨物鐵道公司10日釋出訊息稱，經查實，該公司存在篡改壓力測試數據的行為。13日，日本國土交通大臣齊藤鐵夫在記者會上表示，已就此事於12日要求全國的鐵路營運商對車輪和車軸進行緊急檢查，並在30日之前送出報告。
一些日本學者和法律界人士指出，這些問題由來已久，涉事企業和日本政府雙方都有責任。
20世紀90年代以來，日本國內大量企業面臨生產成本上升、利潤率下降的難題，為保住市場份額，各大公司降本提效，把壓縮成本當作首要目標。與此同時，很多歷史悠久的制造業企業開始面臨器材老化等問題，企業運轉壓力倍增。
日本神戶國際大學經濟學部教授中村智彥指出，在日趨激烈的國際競爭中，日本企業正逐漸失去優勢地位，但一些大企業仍舊傲慢地保持著昔日的自信錯覺，卻忽略了對行業規則的堅守。
日本神戶國際大學經濟學部教授 中村智彥： 即使以前日本企業被曝出不當行為，許多人也自信地認為他們遵循的標準遠比官方規定嚴格。日本企業自認為比其他國家生產的產品質素高，這就是傲慢。
日本國際政治經濟學者 濱田和幸： 在日本各個產業中，會給人一種日本企業就是可以按自己意願隨意操作，這樣就讓消費者產生不信任感。這對於日本的所有產業來說，那會產生一個很大的挑戰。
商業訴訟律師倉橋雄作指出，日本制造業造假有一個共同點，就是面對難以達成的目標，不惜違法違規、逾越底線。
另一方面，日本監管部門在標準制定、監督檢查、懲罰機制等方面存在不足，也在客觀上減輕了造假代價。
日本神戶國際大學經濟學部教授 中村智彥： 政府方面也有責任，他們明知存在問題卻沒有及時修改制度，政企雙方都有責任。
分析認為，近期頻發的一系列醜聞，正加速消磨著消費者對日本制造業的信任，比起頻繁的鞠躬道歉，拿出切實的改變更為重要。
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