導 讀
2023年9月1日開學伊始，本市試點開行通學公交，在家門口接學生，一站式直通學校。
通學公交目前有多少路線？
今年還有哪些新計劃？
湊不齊人數能搭乘通學公交麽？
北 京交通廣播【一路暢通】「交通大家談」節目，和您一起聊聊家長、學校、學生都喜愛的通學公交。
9月秋季開學
通學公交努力實作全市推廣
2023年9月1日開學伊始，本市試點開行通學公交，在家門口接學生，一站式直通學校。截至學期期末， 通學公交路線已達48條，覆蓋21所學校，日均運送學生4600余人次 。並將學校教育延伸到車廂，打造學生晨起和晚歸的微課堂，實作中小學學生上下學「手遞手」安全接送。
試點經驗成果穩步推廣。今年春季學期， 通學車試點工作將進一步擴充套件至東城、石景山、通州、大興 四個區 ，新擴區重點挖潛剛性需求， 新增需求涉及104所學校，8人以上路線206條 ，交費6916人將惠及更多學生和家長。
寒假期間，通學工作不停歇，新學期的通學工作正緊鑼密鼓的開展， 2024年春季學 期在東城、西城、朝陽、海澱、豐台、石景山、通州、大興8個區精彩亮相 ， 護航更多學生的通學路。 9月秋季開學努力實作全市推廣。
對於擴區推廣4個區，尤其是通州區、大興區， 要抓緊在2024年1月31日前完成路線踏勘和審批工作 ，部份計劃先行試點的路線務必在開行前完成路線踏勘，做好評估，確保安全，條件不成熟不得開通。
截至目前，共配合各區完成路線踏勘， 截至1月20日，共有7000名學生完成交費，涉及200余條路線。 同時梳理出需各區落實配套條件，主要是加強道路設施的改造，加強學校周邊道路交通的治理。公交集團正在協調推動落實各站配套設施條件。
大數據模擬
精準分析學生出行方式
遊鈞同誌、宇輝同誌分別帶隊，到東城、西城、朝陽、海澱、通州的10余所中小學開展密集調研，透過現場看、當面問、直接聽，了解不同類別學校上下學的交通（簡稱「通學」）情況和校長、教師、家長的意見建議。
透過問卷調查、大數據模擬，精準分析學生的出行方式。從對抽樣的40萬小學生的調研結果來看，學生上下學以步行（約40.78%）和家長騎電動兩輪車（約22.44%）或開小轎車（約19.45%）接送為主。家長騎電動三四輪車接送的比例約為5.85%，乘坐公共交通工具通學的比例約為4.49%，其它通學方式還有：家長聯合租車或家長所在單位發班車（約1.84%）、拼車（幾個家長輪流接送，約0.34%）、家長騎燃油摩托車接送（0.63%）等。放學時段的交通擁堵明顯大於上學時段，尤其是家長提前等候會對學校周邊和社會交通形成更大的壓力。
串線，串村
解決8人以下路線難題
新增四個區，也經過了多輪摸排。去年11月份，市級專班組織了擴區需求摸排，當時啊，初步新增需求涉及學校106所，370條路線，計劃用車600部，預計為1.4萬余人提供通學服務。
前面介紹了8人以上路線的情況，那還有8人以下的路線怎麽辦？
8人以下路線123條，交費284人。這個群體怎麽辦？考慮到營運成本和可持續性，要做好解釋溝通工作，爭取理解，同時呢， 也努力透過串線啊，串村啊，搞一些迴圈路線，不完全是「點對點」一站式直達的方式。
再比如，對於石景山區通學路況狹窄，容易造成擁堵問題，研究提出切實可行的解決方案。 一個分批錯峰發車，一個是根據實際情況，盡量用小型車。
對於東城區、西城區、石景山區轄區面積較小，學生乘坐需求較少，可以結合實際采取微迴圈的方式，就近增開站點，惠及更多學生； 還有盡量配備小型車。
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內容來源：北京交通廣播【一路暢通】
編輯：劉慧明
值班主編：車水
監制：趙鵬
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