3月1日，理想MEGA汽車上市，雖然三天的時間定訂單超過3200台，然而退訂量卻超過1萬台，和去年11月份預售釋出時的火爆預定有著極大的反差。
受連帶影響，從3月1日起，聯想美股股價從44.95美元的高點開始持續下滑，至3月4日收盤時，已跌至37.6美元，跌幅達到了15.3%。這意味著在這短短的兩個交易日內，理想汽車的市值蒸發了約77.98億美元，折合人民幣約為近600億元。
為何會出現如此現象，難道真的印證了李想當年的那句玩笑。依稀記得當年概念圖出來時理想的CEO李想看到這些概念圖後非常憤怒。他表示，如果公司的設計真的如此，他將不得不解雇整個設計團隊，甚至聲稱自己可能會選擇極端行為。現在看來當時的一句行銷話術，現在有可能成為理想轉折的導火索。
現在的理想法務團隊把Mega的失敗歸結為一張P圖，一張類似於LC的P圖，個人覺得有些牽強，既然自己本身的框架基礎在那，就不要反感別人惡搞，如果不想那怎麽P都不像。而且2020年比亞迪就推出了類似的概念車型，難道理想的設計團隊是從比亞迪整體搬遷過來的嗎？豐田的類似車型火，但是你非要向著某些特殊通途車的樣子去改，就有些讓人費解了。
所以這張圖，不會是蒸發600億的元兇，真正的原因是什麽？我個人有幾個大膽推測：
第一，價格，最主要的原因肯定是價格，習慣於把自己定位在國產新能源三巨頭的理想，一直就是想走中高端路線，一款車低於四十萬都不好意思賣的那種。但是國內的市場有多大，國內的中高端電動車市場又有多大，將近60萬的落地價，加上特殊的車型定位本就局限了客戶面，其實發售三天，銷量超過3200台已經很不錯了。這是實話！畢竟現在的幾乎所有的汽車企業都在降價，反其道而行之，需要勇氣。
第二，生不逢時，說Mega生不逢時，不是說他上市就趕上降價熱潮，畢竟降價是市場行為，與車本身好壞無關，而是想說電動車已經過了可以靠一些所謂的高科技概念忽悠人的階段了。一直以來，電動車的賣點之一就是科技感，駕駛體驗感，未來概念是電動車能在中高端領域逆襲的法寶，尤其是蔚來，理想和華為玩的最好。但是現在隨著電動車的發展和消費者的適應，可以用來忽悠的科技感好像不值錢了。
大家想象進30年的市場，什麽最不保值，就是電子產品和所謂的新興科技產物，從家用電器到手機，從電腦的更新換代不斷升級降價都不難看出，發展最快的技術是最不保值的，電動車的所謂的領先和科技含量，已經不是能溢價幾萬十幾萬甚至於幾十萬的噱頭了。想靠這個繼續割韭菜，很難了。
第三，行銷策略，可能是從理想上市到2023年底，一路走來都順風順水的原因吧，以前一直把網絡影響作為殺手鐧的理想，這次卻忽略了自己的制勝法寶，當然也有可能是去年11月份Mega預定火爆讓大家松懈了吧。掌門人自己罵自己設計團隊的橋段有些奇怪，針對網友惡意P圖的反應僅僅是歸結於法律層面又有些幼稚，股價大跌時無動於衷的反應也有些讓人費解。當然還有一種解釋就是，三天賣了3200輛，已經達到了預期。
在當今網絡時代，網絡，網友的力量是很大的，理想這種依賴於互聯網混的風生水起的企業，也有可能因互聯網體無完膚。畢竟水能載舟亦能覆舟！
