楊曄發現，最近20年，大鴇及其它候鳥的遷徙時間提前了。
大鴇是中國一級重點保護野生動物，可遠距離遷徙。在中國航天科工集團工作多年的楊曄，一直想弄清楚大鴇的飛行軌跡。
「候鳥是自然生態系的重要參與者，研究候鳥的遷徙路徑對生態系保護、農業病蟲害防治和提供生態系服務都有重要意義。」楊曄告訴中國環境報記者。
在一場飛與尋的「較量」過程中，他覺得，候鳥的遷徙與全球氣候變遷和人類活動影響有密切的關系。
大鴇展翅。杜卿攝
「吃貨」大鴇和它的生態秘境
細長的脖頸，棕褐色帶花紋的羽毛，遠遠看去，大鴇著實像一只縮小版的鴕鳥，它是現存陸地上能飛起來的最重的鳥。
2022年4月，在北京市溫榆河公園自然帶溫榆生態心緩沖區內，就飛來了兩只大鴇。過去，棲息地喪失和破碎化影響大鴇的生存，溫榆河流域大概經歷了十年關於大鴇記錄的空窗期。
大鴇的繁殖區主要在蒙古國烏蘭巴托西部、俄羅斯東南部、中國內蒙古東部；越冬地沿著中國內蒙古巴彥淖爾市南部的寬闊地帶分布，並延伸到陜西渭南、河北滄州和河南長垣；越冬結束後，大鴇一般在5月初開始陸續抵達繁殖地，9月下旬至10月初開始遷離，飛往越冬地。
溫榆河生態監測與評價團隊的專家們將大鴇稱為「大草原的保護神」，它們在草原地區以野草、甲蟲、蝗蟲、毛蟲等為食，由於天生警覺，喜歡開闊無遮擋，略「雜草叢生」的生態環境。
大鴇是一個傳統意義上的「吃貨」，但卻是最好生態檢驗師，當生態環境變得不利時，它們則飛往條件較好的地區。「大鴇生活的地方就是最優的生態環境組合。」楊曄說。
候鳥也堪稱生態環境的「晴雨表」和「風向標」。水草濕地、荻花蘆海，越來越成為候鳥們「魂牽夢繞」的絕美風景，也是「心馳神往」的旅居地。
鳥兒對生的執著，讓這場空中遷徙，成了超級風景。中國是世界上鳥類資源最為豐富的國家之一，也是全球候鳥跨境遷徙的重要通道。全國共有鳥類1445種，約占世界鳥類總種數的六分之一，其中具有遷徙習性的鳥類達800多種。
從古至今，一代代農民基本上是參照物候的改變來安排農事，大鴇及其它候鳥的遷徙活動就是一項重要的參照。這樣既可以利用鳥類控制蟲害，減少農藥使用，也可以防範鳥類攜帶的疾病傳染給人類或家禽。
有意思的是，有大鴇的地方就會有國家列為重點保護的大雁、白鸛、黑鸛、丹頂鶴、灰鶴、白鶴、天鵝、野鴨等鳥類常集群活動。
「監測大鴇就相當於同時監測了10種以上的鳥類。」楊曄難掩興奮之情。
一場生存的較量
楊曄興奮之余也有一絲隱憂，那就是雖然大鴇分布範圍廣，但全球族群數量很少，2021年被世界自然保育聯盟（IUCN）瀕危物種紅色名錄評為易危物種。
特別是受全球氣候變暖和人類活動的影響，越來越多的鳥類生存環境和遷徙習性都發生了改變。一些原本遷徙的夏候鳥選擇留在原地成為「留鳥」，一些春季遷徙的鳥類抵達繁殖地的時間與此前相比提前了2周到3周。
氣候變暖並不意味著所有鳥類都能夠輕松適應，候鳥棲息地和食物源的不確定性也為其帶來了一定的生存危機。
極端天氣對候鳥遷徙的影響同樣很大，幹旱、大風、強降溫等惡劣天氣都會導致候鳥覓食困難。
鳥類可能選擇遷徙以適應氣候變遷，但它們賴以生存的棲息環境，如何同步遷移？
鄱陽湖，地勢低平、氣候溫潤，是兼濟天下的大糧倉，也是亞洲最大的越冬候鳥棲息地。每年占世界總數95%以上的白鶴、50%的白枕鶴、60%的鴻雁都在鄱陽湖區越冬。
今年年初，江西省遭遇強寒潮，全省出現劇烈降溫和低溫雨雪冰凍天氣。鄱陽湖部份湖面和草洲被冰雪覆蓋，嚴重影響越冬候鳥正常覓食。當地組織20余名工作人員和義務護鳥員，拋撒上千斤谷物和玉米，用人工「投餵」的方式，幫助候鳥度過短暫「糧荒期」。
同樣是在鄱陽湖，2022年夏秋季節，長江中下遊地區長時間受副熱帶高壓控制，持續的高溫少雨天氣讓鄱陽湖水位「一天退得比一天快」，湖區草洲灘塗大面積減少。當地緊急在保護區外圍新增移動人工增雨作業點，並從農戶手裏買下晚稻，給候鳥「加餐」。
「全球氣候變遷不僅影響候鳥自身的生存，還可能對生態系和人類社會產生廣泛影響。」楊曄告訴記者，分析其遷徙路線、活動區及棲息地利用，既可以為鳥類保護提供基礎資料，同時也為生物多樣性保護提供有效方法和經驗。
事實上，現在不少地方都會根據候鳥遷移期氣象資料，研判惡劣天氣對候鳥遷徙的影響。同時，監測候鳥棲息地周邊氣候背景、降雨概率和中長期天氣預測等制作釋出觀鳥氣象資訊。
不過他坦然，這種研究還是少了一些。特別是大鴇，僅在野外辨識、分類定位、族群生態等方面有一些研究，對其遷徙路線及棲息地的研究更少。
飛去哪？飛多遠？
走進河南黃河濕地國家級自然保育區，波光粼粼的湖面上，各種鳥類徜徉河面扇翅起舞，旁邊成片的蘆葦搖曳生姿。
2024年1月，7只大鴇現身河南黃河濕地國家級自然保育區孟津段，這不僅是今年入冬首次監測到，也是近年冬季監測到最早的一次。
與此同時，5只大鴇正在河北衡水湖北側農田中覓食。自2000年以來，工作人員僅在2020年觀測記錄到1只。
大鴇飛去哪？能飛多遠？這個問題長期縈繞在鳥類監測工作者的身邊，「護鳥使者」也多采用無人機、實地拍攝等方式監測鳥類生存狀況。
「傳統候鳥監測多依賴人為定點觀測，耗時耗力，給鳥類佩戴定位追蹤器容易對鳥類的生存造成影響。」楊曄說。
研究候鳥遷徙，離不開科技手段的支持。這次，楊曄將目光聚焦在利用衛星遙感技術精準監測，這是一種基於摺積神經網絡的遷徙鳥群精準監測技術。
摺積神經網絡是一種人工智能術語，可以用於區分辨識出的動態飛行目標是否是遷徙的鳥群。
中共中央、國務院印發的【關於全面推進美麗中國建設的意見】指出深化人工智能等數碼技術套用，健全天空地海一體化監測網絡，推進生態環境衛星載荷研發。
在楊曄看來，基於超低軌通訊、遙感一體星座系統正可以獲取與大鴇位置、行為及棲息地相關的多模態、長時序遙感數據及相關環境數據。
超低軌是什麽概念？楊曄解釋，如果說中國的載人航天器執行在300—500公裏高的低軌域，那麽超低軌則將衛星從傳統的近地軌域降低到300公裏以下。
記者從中國航天科工集團了解到，超低軌通訊、遙感一體星座空間分辨率達到0.5米，到2030年，中國計劃完成300顆星組網執行，將具備「全球任一地點15分鐘內查訪」的即時業務響應和服務能力，這也有助於研究鳥類動態及棲息地監測。
「我們透過衛星觀測給出數據，基於摺積網絡神經技術建模，分析候鳥活動生態環境質素及被威脅程度，可給出適應當地情況的生態模型。」楊曄認為，這個生態模型可以融入農業和農村發展政策，再透過大鴇及伴生鳥們遷徙停留軌跡，將生態模型進行擴充套件，給出生態環境連通的建設建議，合理布局打造人與自然和諧共生的生態廊道。
