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今日话题：重启飞机发动机为什么可以获得一等功？
核心不是5.6亿，核心是带着故障落地。飞行员培养的成本也是一笔不小的费用，全须全尾的带着故障的飞机回来了必须一等功
其实要是跳伞也不安全，那个我记得是架早期歼7，那批的弹射座椅设计有问题（mig21娘胎里带的），当年国内好像弹射死亡率80%，剩下的高位截瘫
很多东西都是一句话的事情，比如，三峡大坝建成了，高铁400公里每小时了，载人航天成功了，但是背后的艰辛艰险是外人看不见、理解不了的。致敬
你应该算飞机飞行次数，历史上双发飞机的飞行次数至少十亿次有吧？那么多民航以及军机的出动次数，是吧？然后你看双发失效的次数屈指可数，这概率是不是比中彩票还低？
两名飞行员。飞行员的超高训练成本，导致他们比同重量的黄金贵。飞行设备贵，消耗的燃油和武器也很贵。每一名具备作战能力的熟手飞行员，都是宝贝疙瘩。
对的，和客机不一样，更像摩托车，需要一直出力。120kph高速六档一脚踹空挡试试，发动机制动力直接全车起飞。
夜航应该和第二张图应该类似，没飞过飞机，但是今年在农村老家晚上飞了无人机，农村没有路灯但是过年每家每户都会挂小彩灯还是除夕集中放烟花时候起飞的，照明环境肯定会好一点。但是以后起飞基本都是黑的很难依靠空间感去定位无人机大概位置，这是家熟悉的不能再熟悉的地方，返航都得靠自动返航。
高度计是根据气压算出的海拔高度，但是地面不是海面，它比海面高，可能显示海拔600m高，实际离地200m
可以不懂。但不要胡说。以320为例，空中停车的话，可以用APU引气来起动发动机，当然有高度限制，其次，一台发动机停车，可以用另外一台发动机，交输引气来起动，再不济，空中发动机风扇进入风车状态，也可以风转起动
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