李想、李斌、何小鹏都笑翻了，而旁边的魏建军略带诧异地看向了这三位造车新势力代表。
小米宣布进军智能电动汽车行业后1093天，小米SU7终于正式上市了。回顾三年前，雷军在小米发布会上说，小米汽车将是他最后一次创业，愿意押上一生的声誉为小米汽车而战。当时，他决定拿出100亿美元用于未来10年造车的现金储备。三年后的3月38日，看起来像是一份阶段考试的答卷。
发布会的亮点属实不少，除了常规的对小米汽车SU7进行全面介绍，强调了其在动力性能、智能座舱体验以及安全特性方面的突破和创新外。 「细节」和「周边产品」成为了一大亮点 。比如专门放雨伞的卡槽；比如为了防止车载冰箱里的灌装饮料晃动而重新设计的冰箱底部；比如小米工装，最有趣的是雷军在台上说「我发现所有的车厂都没有考虑过手机支架怎么装， 我买了一筐手机支架去测试，没有一个好用的，我说我们一定要做最好的手机支架。 手机厂造车，一定得要把这个问题给解决了。」台下的李想、李斌、何小鹏都笑翻了，而旁边的魏建军略带诧异地看向了这三位造车新势力代表。
另一大亮点则是 这场发布会因为重量级观众而显得像一场汽车界「春晚」。 理想汽车创始人李想、蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车创始人何小鹏、长城汽车董事长魏建军以及北汽集团新任董事长张建勇等车圈大佬在现场的表情甚至成为了部分网友最大的乐子。
不过最为万众瞩目的还是小米汽车的定价策略。具体而言，小米汽车SU7的标准版（后驱长续航智驾版）定价为21.59万元。
这样的定价比雷军一周前在微博提到对标的特斯拉Model 3入门款便宜了3万元，足足显示了小米对性价比的重视。此外，SU7还推出了Pro版（后驱超长续航版）和MAX版（四驱高性能版），分别定价为24.59万元和29.99万元。
在当前电动汽车市场价格竞争激烈的背景下，这样的定价策略被认为具有极强的市场吸引力。直播间的评论区瞬间热络起来，许多观众对小米汽车的价格表示认可，认为「这个价格性价比高，不是很贵」。
发布会当晚22点，开始支付定金，上市刚4分钟就大定破万， 7分钟大定破2万，上市27分钟，大定已经突破50000台。
这个数据还是令人非常震惊的。此前， 问界M9公布了最新的大定数量，累计突破6万台。但这6万台，M9用了整整86天。
万事开头难，小米汽车算是开了个好头，但后面的路却并不好走。
首先是SU7的定价导致了其市场竞争将相当激烈。而早在去年年底开始，新能源车行业内部厮杀就已经相当激烈。据不完全统计，自去年12月28日亮相以来的三个月内，汽车行业「价格战」再度升级，数个爆款车型宣布降价。据不完全统计， 春节复工以来，已有10余家车企、30个品牌、近90个车系通过增配减价发布新车或限时补贴的方式参与降价。
除此之外， 小米SU7在上市前就迎来了友商的「正面厮杀」 。3月25日，小米SU7开启门店静态品鉴首日，小鹏汽车宣布对旗下轿车P7i进行价格调整，售价20.39万元至28.99万元，降幅2至5万元。其中，新增车型小鹏P7i 702 Max鹏翼版同步上市，新车指导价格为28.99万元，限时优惠价格24.99万元。而近期上市的比亚迪海豹荣耀版，共推出5款车型，售价区间为17.98至24.98万元，较现款冠军版车型价格有所下调1至3万元不等。
其次，大定并不意味着最终销量 。一方面不少人称小米的大定并不算真正的大定，不锁单的话7日内可以退款，并不排除大部分抱着玩一下的心态，付定金也许只是为了截图发朋友圈。有自媒体发文调侃：「不锁单、能退定金怎么能叫大定，明明叫小定。要这么玩的话，理想有1.9万个员工，每个人都「大定」一台MEGA，先定后退，妥妥大麦。」小米重新定义「大定」。
另一方面舆论似乎反映出了大定与真实销量之间的差距。3月29日，#小米回应无法退定金问题#登上热搜第一。小米方面回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。不过有消费者指出，自己是「误锁单」。
最后，正如雷军3月29日在社交平台发布的一段短视频中说的那样：「发准备布会的时候，我在想布会以后好好的睡一觉，什么都不要想，什么都不要做了。但是一开发布会发现， 小米SU7这相当于刚刚开始，还有销售、制造、交付一堆的事情，想一想也只能立刻开始工作了。」
