阿里巴巴作为国内的互联网巨头之一，业务涉及电商、金融、云计算与大数据、物流、新零售等等诸多领域。可以说已经进入到我们生活的很多方面。
根据3月26日的公告，阿里决定把菜鸟的上市申请撤回。除此之外，菜鸟少数股东的股权以及员工归属的股权，阿里也将要约收购。如果完成收购之后，那么所涉及的金额将会达到37.5亿美元。而在菜鸟之前，盒马的上市计划也被阿里暂缓。
而阿里之所以做出这样的决定，想必也是经过深思熟虑的，因为仅以物流市场来说，曾先后于2021年5月份和2023年10月份在香港上市的京东物流以及极兔速递，股价都有不同程度的下跌。
京东物流在挂牌上市的时候发行，股价为每股40.63港元，但时至今日，京东物流的股价已经跌破了发行价。而极兔速递也从发行股价时候的每股12港元，跌到3月28日的每股10.18港元。所以从这个角度来看，现在并不是菜鸟上市的最好时机。
不过除了盒马和菜鸟的上市计划变动之外，过去的这一年多时间里，阿里的确有了不少大动作。比如阿里从2023年11月开始频繁减持快狗打车的股份，累计已经有8次，最近一次减持股份是在2月2日，直接减持了121.72万股。如此一来，阿里在快狗打车的股份从最初的14.97%跌到现在的5%不到。
不仅快狗打车，视频平台哔哩哔哩的股份，据消息透露，阿里也预计减持，价格为每份11.6美元，成功之后将筹资3.578亿美元。然后在出这个消息的前几天，淘宝中国控股有限公司还减持了小鹏汽车的股票，成功套现3.14亿美元。
也就是说在过去的这一段时间里，在出售非阿里核心资产这一方面，动作还是比较频繁的。根据数据显示，2024财年的前9个月里，阿里已经卖掉了大约17亿美元的非核心资产。
不过阿里减持的这些公司财报数据的确都不太乐观，比如说哔哩哔哩，在2023年的净亏损就达到48亿元。其实从哔哩哔哩在2021年3月份上市之后，它的营收就在每年下滑，长期处于亏损状态。从2021~2023年之间，共亏损约191.08亿元。
小鹏汽车也是在2023年的净亏损就达到103.8亿元，近三年的总亏损达到了243.77亿元。同样的快狗打车也是如此，从2018年到2022年累计亏损40亿。
所以现在阿里减持这些长期没有实现盈利公司的股份，似乎也在情理之中。有外界分析认为阿里现在的举动是想把重心回归到自己的核心业务上来，提高经营效益，实现资产的保值增值以及后续的可持续发展。
而且经过这么多年的发展，现在阿里的确涉猎了很多领域，但是他的业务范围却显得颇为冗杂。一旦业务范围摊开，那么组织效率就会降低，无形中就会大大增加成本。
阿里巴巴的CEO吴泳铭就明确表示：「我们的首要任务是重振电子商务和云计算两大核心业务的增长。」原本在电商领域，阿里和京东二分天下，其他的一些小规模电子商务品牌并不足以形成竞争优势。
但是这两年随着拼多多的崛起，的确给淘宝带来了很大威胁。最近为了应战拼多多，阿里不惜把旗下1688的核心竞争力直接带入淘宝——品牌平替和大牌代工厂直接的源头供给。
也就是说以后在淘宝上买东西，将会是直接从工厂出的货源，然后自然也是出厂价。包邮和包退换估计会成为日常的消费状态。大大改变了原来人们对1688的刻板印象——以厂家批发为主。
并且在价格变得更低廉之外，1688的严选也会给人质量更好的感觉。所以此次淘宝或许打的也不只有价格战，估计也要在质量上力压对手。
而看到拼多多海外版temu大杀四方，阿里也不甘落后，2月份1688在苹果商店的下载量已经排到第一，在本月份也会在韩国上线。
从这些举动就能看出来，阿里现在的动作是越来越谨慎。要把自己的工作重心回归到阿里的本质电商上来，毕竟阿里就是以电商起家，电子商务也是阿里的根基。
如果是作为消费者的话，也乐意看见阿里这样的改变。毕竟不断的优化，对于消费者来讲，以后的消费体验也会越来越好。
