当「土萝卜」撞上「洋萝卜」，特斯拉与萝卜快跑谁会笑到最后？
近日，特斯拉举办的「We，Robot」发布会上， 无人驾驶出租车Cybercab、和无人驾驶公交车Robovan 首次公开发布，引来大批国人关注讨论，甚至一度萌生出崇拜之情。
特斯拉为何受到一片欢呼，我国由2013启动无人驾驶平台的项目——萝卜快跑却掀不起波澜？是崇洋媚外、「得不到的才是最好的」心理作祟？还是确实技不如人？
一、无人驾驶的发展背景
中国无人驾驶汽车行业，主要来源于 2013年百度设立 无人驾驶项目萝卜快跑，即无人驾驶出租车（Robotaxi）服务，自那时起，萝卜快跑便开始了其在自动驾驶领域的探索与发展。近几年已在 北京、武汉、广州等11个城市 开展运营，在 出行服务和物流配送 两大领域大力发展，现已在全国实现了700万次的安全出行服务的里程碑，极大 提高了流通效率，降低了成本 。
国内无人驾驶市场整体保持着稳定增长的态势，2023年市场规模达到 118.5亿元 ，国内 小鹏、曹操出行、如祺出行 等企业计划2026年商业化落地， 中国政府重视并出台多项政策支持 ，21个城市发布了测试政策，预计2029年中国无人驾驶汽车市场规模将达到1206.8亿元。
特斯拉也在发力，从数据积累来看，特斯拉 FSD的累计行驶里程已经超过16亿英里 ，Waymo自动驾驶出租车服务在美国的 每周付费出行次数 也已突破 10万次 。近期老生常谈的CyberCab无人驾驶出租车 计划2026年生产、2027年量产，售价低于3万美元 。
当下的无人驾驶正处于中美领跑世界的阶段，而其他国家大多处于「重在参与」的阶段。
全球市场：根据相关预测，到2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将 达到数千亿美元 。各大汽车厂商、科技公司和投资机构纷纷加大对无人驾驶汽车领域的投入，推动了市场的快速发展。
二、特斯拉：为何 受欢呼
（1）外观炫酷引关注
特斯拉的无人驾驶出租车和巴士，采用 轿跑造型、取消方向盘、踏板和后视镜，双飞翼门、对开门、双排对坐、掀背尾门、大后备箱、车内极简设计 ，未来炫酷与科技感，吸引来众多目光。
（2）技术期待与争议
据机构的数据，特斯拉在二季度时，其人工智能训练算力已达35000p00GPU等效算力，预计到年底更是将飙升至约90000p00GPU等效算力，同比增长约500%。目前特斯拉拥有的 算力水平是100EFLOPS ，而 国内车企现有的算力都在10EFLOPS以下 ，差距很大。
目前普遍乘用车走的是L2+渐进路线，Robotaxi走的是 L4以上路线 ，意味着Robotaxi没有司机接管，并且在硬件上采用「 AI+计算机视觉」 方案，对于安全的下限要求极高。因为很难保证安全下限，虽然成本大幅降低，但弱点也很明显。
有众多网友认为，特斯拉此次展示缺乏技术细节，缺乏足够的说服力，也没有新概念，只不过是昙花一现，估计久久无法大规模上市落实下去。
（3）一波三折的发展
马斯克原本计划在 2020年 于美国部分市场推出Robotaxi服务，然而这一计划并未达成。其中主要原因在于 技术不够成熟、监管未获通过 ，以及特斯拉FSD系统 的可靠性与安全性尚未达到预期标准 。
业内人士称，虽然特斯拉FSD已经证明了其自动驾驶技术潜力，但Robotaxi业务为阿里能否 成功关键在于商业模式是否成立 。而一旦商业模式得到验证，特斯拉的估值将大幅上涨。
三、萝卜快跑：为何掀不起波澜
（一）技术表现与成长空间
萝卜快跑实际运行不够成熟，如 被障碍物影响，遇绿编织袋不敢动、早高峰变道犹豫、路口「礼让」、通过拥堵道路效率低，不超车，不让乘客提前下车 等。需要未来新技术发展优化，技术迭代和数据积累也会将让它更智能灵活。
（二）规划算法的发展与完善
萝卜快跑规划算法有不成熟处， 人为规则难覆盖复杂场景，如遇实线、车道障碍物会无法行动，模块化路线级联误差影响信息处理和控制精准度 。不过研发团队在努力探索创新，未来算法有望适应场景，提供安全高效出行体验。
（三）发展中的机遇与挑战
萝卜快跑面临「既要又要」局面， 承载中国自动驾驶领先期望，又要平衡与网约车司机关系 。虽起步晚、 初期商业策略不如Waymo积极 ，但发展潜力巨大。它初期重技术开发，经大量测试，通过平台吸引伙伴，技术成熟后开展路测和运营，打造良好的互利共生的积极环境，加快国内无人驾驶的发展。
四、谷歌无人车Waymo也是有力竞争者
至于Waymo，作为谷歌的「亲儿子」、美国无人驾驶的「老大哥」，从2009年开始在自动驾驶领域已经闯关 15年 ，曾在五年内累计融资超100亿美元。
今年6月，Waymo第六代Robotaxi开始路测，新一代车型传感器配置升级后，能够应对雨、雾等多变天气。到8月时，Waymo更是在一周之内拿下10万次付费订单，总付费订单数突破200万。
汽车网评：
目前世界正在走向更加剧烈的 马太效应 ，自动驾驶市场「 三雄争霸 」的格局初显，相比之下，百度萝卜快跑虽然也致力于无人驾驶技术，但其车辆设计和技术特点与传统车辆相差不大，因此在市场上的反响不如特斯拉、谷歌强烈。
如今，面对 「洋萝卜」的强强相争 ，萝卜快跑等中国力量仍然有继续释放能量的潜力，形成中美两国在自动驾驶领域良性竞争的缩影。
