随着9月份一过，新能源车企们，又发月报表了。
数据显示，在新势力中，理想又创新高了，销量高达5.37万台，遥遥领先，而第二名是华为旗下的鸿蒙智行，销量为3.99万，虽然较理想已经连续两个月落后1.4万台了，但从均价来看，也是遥遥领先的。
而鸿蒙智行这3.99万销量中，问界才是大头，共交付了3.55万台，而问界的所有销量中，问界M9系列交付1.55万辆，问界新M7系列9月交付1.68万辆。
从数据来看，问界M7大于问界M9，再参考之前问界的销量，表现上来看，M7似乎最成功，但要我说，M9才是华为最成功的汽车，没有之一。
M9的意义，对于华为而言，远大于M5、M7、智界S7、R7、享界S9等等所有车型。
为何这么说？一方面是定价的问题，我们知道问界M9是定价50万级别的汽车，是1000万以内最好的SUV。
在华为推出M9之前，国产车中，有几家敢定价50万？估计也就只有比亚迪、红旗了吧。
抛开华为，就靠赛力斯自己，是绝对不敢将汽车定价达到50万的，不仅50万不敢，只怕是30万都不敢，看看赛力斯SF5、蓝电E5大家就懂了。
但华为出手，果然不同凡响，直接就定价50万，更重要的是M9一上市之后，就爆发了，目前已经是50万以上的汽车中，卖的最好的，问界M9打败了宝马X5、奔驰GLE等等。
通过M9，华为重塑了整个国产汽车的品牌形象，通过M9，华为证明了自己的能力和实力。
我觉得，也因为M9的成功，华为才敢推出享界S9这样的另外一款豪华汽车品牌，才敢推出尊界这一定位更高的品牌。
另外，M9的单车价格高，单车利润才更高，这也是为何今年赛力斯上半年，业绩爆发，营收高达650亿元，利润更是超过16亿元的原因之一。
同时华为车BU，也因为M9的热销，实现了盈利，如果没有M9拉高车价，拉高利润，估计不管是赛力斯，还是华为车BU，盈利也不会这么多，甚至能不能盈利，都不一定。
所以说，M9对于华为而言，才是最成功的一款车。M7虽然走量，虽然卖的多，但定位并不高于M5，无法提升赛力斯、问界、华为本身的品牌形象。
但M9不一样，有了M9之后，大家的品牌形象都提升了，让大家觉得国产车高达50万，一样热销，这个意义，是非常巨大的，接下来，靠着M9，华为或许能够向更高端的车型进军了，你觉得呢？
