雷军的「造车神话」连续上了多日热搜后，由营销膨胀起来的光环，开始有了些「杂质」。
很多参与大定的用户们，点击「锁定配置」导致无法退定后开始倒戈，也有人因为试驾后不满意，想要退定。集结的各种不满的声音，在铺天盖地的小米营销阵仗中，似乎翻不出什么浪花。
在卖车前，雷军多少表现得还是有些不自信。毕竟造车三年，许下的海口，投入的巨资，还有新闯入的赛道，都充满惊险。不过，这位营销鬼才，还是用他最擅长的饥饿营销，为小米SU7 的预售成功铺好了路，甚至由此带来了一条民间倒卖传播链条。
黄牛们成了这个传播链条的主要推手。从小米汽车的内部员工、高管到外部的黄牛，它们完成了小米官方卖车的外循环。
发布会上，小米汽车推出创始版车型，限量5000台，有专属的标识，限定专属的编号铭牌，和雷军签名版蓝牙钥匙。它交付时间也更早，创始版车型在4月3日已经启动交付，雷军亲自为车主开车门引发关注，而其他版本则在4月底、5月底交付。发布当晚，一分钟抢购一空。
限量款的创始版车型之外，小米汽车还有私下流转的「F码」，它的交易完全不受上述5000台售罄情况的影响。根据媒体报道，这主要是发放给小米汽车的内部员工、高管或者小米汽车的供应链公司的，有1000个。
F码，即Friend码，一般有效期为24小时。在有效期内，持有F码的用户均可以优先定购1台SU7创始版。在发布会前后的几天里，「稀缺」的F码被炒出天际。
在二手交易平台上，F码已经被炒到10万天价。一位之前倒卖演唱会门票的黄牛，也开始倒卖起F码，发朋友圈感叹，「卖几个F码，比我卖票赚钱」。倒手F码的黄牛向凤凰网【风暴眼】透露，现在F码一天一个价，最开始他3000块、5000块就能收到一个F码，转手卖2万，赚1万多，但现在去收码，入手价格已经要5万，风险太高，他已经放弃收F码。
当然，辛苦几日的黄牛们，似乎完成了自己的「使命」。小米造车三年，已经交出最好的答卷。上市24小时，大定突破88898台的战绩，虽然并不能算作实际的销售数据，但是如此豪横的数字，已经刷新这片热土上的造车记录。
01 黄牛靠倒卖F码4天赚2万
雷军开发布会当日，成了许多人的不眠之夜。其中黄牛们，尤其兴奋，看到上市27分钟，大定破5万的数据后，敏锐地嗅到商机。
张阔就是黄牛大军中的一员。在发布会第二天，他在闲鱼上发布了两则消息，一则收小米汽车F码，一则卖小米汽车F码，他记得很清楚，当天就有100多人来问询，大都来问F码。
他很快搞明白F码的「套路」。当时，网络上流传的F码，主要分为两种。第一种是小米以福利发放给内部员工的，发放截止到3月28号，24小时内使用。第二种是一个临时码，来自小米内部高管，只能两个小时内使用。
第二类F码的来源，张阔表示，因为这类码有效时间更短，是在确认客户需要临时码以后，小米内部公司高管才会去申请，如以媒体人需要等名义，拿到临时码后，转给黄牛，「我们再转手给别人，两个小时不用的话，就作废了」。
图说：受访者提供的F码权益领取截图
因为炒作价格太高，F码备受争议。当民间早已传开时，发布会当日，小米汽车公关部总经理王化发微博否认，表示目前没有F码和类似的优先购买渠道，只是开放了登记品鉴。
不过，几天后，凤凰网【风暴眼】拨通小米汽车客服电话，客服承认了F码的存在。他表示，这一批F码，一般来自内部的高管，「领导级别的人会有F码，是24小时限时的」，他提醒，这是非官方渠道的购车资格，确实能下单购买创始版车型，不过下单时就会锁定购买人，只能是上牌时写客户的名字，中途是否会出现问题，风险得由客户自行承担。
而在这一设置环节，临时码的出现更是增加了民间炒作的弹性空间。
早在发布会之前多日，就已经传出F码的私下流转。到张阔介入之初，F码已经炒到了3000元、5000元。除了第一日收到的是员工码，其余几日他收到的都是来自高管的临时码。
从小米汽车内部员工延伸到黄牛，有很长的链条，中间也经过多人转手，张阔也只是漫长链条上的一环。他和另一位黄牛，F码都来自「上家」，他们口中的上家为同一人，凤凰网【风暴眼】发现，该人士为小米智能家居的线上店主，被问及F码来源时，他称是朋友给的，其朋友圈在3月25日就已经开始推销F码，称「F码第一批提车不需要抢购」。
大量黄牛在二手平台的踊跃，让F码更是「一票难求」。
张阔收购后，再溢价转卖，最贵的一个转手卖到2万块。
市场的热度也超过张阔的预期，他告诉凤凰网【风暴眼】，「现在到我们手里都已经一个码5万了」，价格太高，不敢收了。4天里，张阔因为倒卖F码，赚了2万块。
在4月2日晚11点，即创始版开始提车的前一天，黄牛群里，有黄牛2.4万入手F码，2.9万转手卖出，仅3分钟赚了5000块。
小米汽车，借助F码、提前拿车等模式，在互联网上制造出稀缺概念，规则漏洞留给黄牛可乘之机，哄抬价格，也制造出「一票难求」的轰动效果。这一效应叠加小米汽车长达三个月的宣传造势，都是造车届的新玩法。
02 「无痕转车」包办假结婚证、身份证
小米汽车改变了汽车发布会的叙事逻辑。许多人以小米作为学习的榜样。在汽车圈，360 的周鸿祎就直接批评哪吒汽车的CEO张勇，要向小米学习。在这波流量狂欢里，小米也成了教科书级的素材，被许多人模仿。
在各种眼花缭乱的营销玩法之外，还出现了新「商机」。
因为创始版车型炒得太热，有人还钻研出新的倒卖方式。
创始版车型直接转手，就需要过户，买家介意变为二手车。于是有人借助小米员工，摸索出不用过户的「无痕转手」方式。方法是，先找到一辆愿意转卖创始版汽车的卖家，找到买家，联系对应的小米交付工作人员，以转给直系亲属变更等为缘由，提供双方身份证等资料，修改车的信息。
将买卖双方伪装为直系亲属，中间人还会为买家提供假结婚证、变换性别的假身份证。由此成功转手一辆车，中间人收费3500元。
图说：买家分享为「无痕」转入创始版车型伪造的身份证
有买家用这类方式，成功无痕接手创始版车型，根据他的视频录屏，修改完后，小米汽车APP里的定单信息还是原来卖家的姓名，但在【小米汽车购买协议】中，「车辆配置单」里车牌所有人的信息均变更为买家的。这一系列如何操作的？为他办理的中间人表示，是「找的里面人」。
还有人活跃在各种二手车平台上，号称为那些不小心点了锁定配置，而无法退款的人，排忧解难。
4月1日，凤凰网【风暴眼】咨询时，费用还在288元/位，到4月2日，费用已经涨为488元/位。关于如何退款，对方表示不能保证成功率，收下488元后即便退费没有成功，也不会退还，表示「人数有限，择优录取，只是搭别人的顺风车」。他解释，这是因为好朋友的亲戚在小米，负责生产部区域总管理，而好朋友舅舅的儿子也要退费，所以有机会一起搭顺风车退费。
依靠小米汽车衍生出来的玩法和套路，根本真假难辨。
00后冯强下单后因为锁定配置无法退费。为了退费，他想加入维权群，在抖音上刷到后，入群却得先交100块。他准备起诉小米，在快手上花600块找了一位「律师」，付费前对方说100%能搞定，但付完费后每次问进程，对方一直讲在处理，后来他才得知，对方只是法律服务公司的，不是真正的律师。
还有消费者头疼于交付时间延迟上，瞄准他们想提前拿车的心理，二手市场上也衍生出赚钱之道。
比如，有人号称能提前拿车，除了定金，会额外收费1000元-3000元不等，时间在1-2星期提车，但限制是，需要过户，而如果现在去官网自己预定su7标准版，最早要到8月份才能提车。
还有人表示可以帮人代拍。凤凰网【风暴眼】发现，在4月1日，能更早拿车的小米SU7创始版再次开售，有代拍收费3000元一次。不过，这是持续时间较短的生意。
黄牛层出不穷的新玩法和套路，粘附在在小米汽车官方销售体系外，放大了整个售车过程秩序之外的杂音。
03 困在退费维权里的米粉
极大的曝光，也带来了复杂的情绪。在人们惊呼买车难时，在看完小米汽车发布会后，因为轻信雷军的7天无理由退款，先付了5000块定金，又因为没理解「锁定配置」即「锁定定单」，而退不了定金时，很多人开始建群声讨了。
一些米粉因为不能退定单，而大为苦恼。
95年的刘洋已经是3个孩子的爸爸，最近失业在家，5000块意味着以往一个月的收入。他告诉凤凰网【风暴眼】，自己一直是小米的粉丝，从2014年开始购买小米产品。他发来了此前的购物截图，2023年装修用的无线开关、花洒，还有日常用的路由器、车载充电器、移动电源、手机，全都是小米的。
3月28日看完发布会，他想用行动支持雷军，知道7天可退款，于是付了5000元定金。他表示，当时是10岁的孩子帮他选择的样式，他填身份证信息，在更改颜色时，跳出来「锁定配置」的提示，他「误点」了，但不知道意味着锁定定单。
在联系小米客服后，对方表示，不论是误点还是黄牛，都不能退，让他很生气。在他看来，雷军在发布会现场，只提到付5000块定金的版本7天可退款，付2万定金的创始版不可退，但没有特地提到「锁定配置」后不能退，「大部分人都被这个话误导了」。
图说：让维权消费者不解的是，在此前的「锁定配置」提醒中，没有明确提到定金不退的字样，而在后续的版本中，则提到了「定金不退」。
00后冯强就是退费维权者中的一员。他是半个米粉，小米11、小米14都是上市第一时间就买了。他有购车需求，在发布会当天，他看到小米汽车的外观就很喜欢，于是下单，付了5000块定金。他表示，看到「锁定配置」选项，以为选中后就只是确定了车型，再实地看车，再锁定定单。
但在后续看主播直播时，发现车的后座空间不如他想象的宽敞，他就已经有些犹豫，发现第三天也没有工作人员联系试驾，他便决定退单，但这时他才意识到因为点了「锁定配置」不能退了。
就退费问题，凤凰网【风暴眼】咨询一位小米客服，他表示，「已经锁单了就完全退不了」，从下单到「锁定配置」有7步，才能操作到锁单位置，「即便是误触了，也是有弹窗提醒，这就没办法解释为误触，如果说可以退，那么定单购车协议就没有任何效益了」。
尽管现在才下单两三天，他表示，「只要锁单，我们这边就默认是确定要这个车了。即便是这个车确实还没到生产线上，但这个协议是在这摆着的，我们不可能说是用户违约，完了还给他赔付，我们整个流程中间的损失，也没人去赔付。我们这边只能按照这个协议去处理，应该不会有退款情况。」
申伦网络法律师夏海龙对凤凰网【风暴眼】表示，从法律角度看，如果用户自行下载小米汽车app并注册账号，填写了自己的真实个人信息、支付了购车合同定金，法律上就视为用户作出了真实的购车意图，合同订立后不能单方取消，「除非小米公司同意，否则已锁定定单的用户需要履行合同，小米无须退还定金。」
04 雷式打法，会被流量反噬吗？
从「做全球最好的手机，只卖一半的价钱，让每个人都买得起」，到「打造能匹敌保时捷和特斯拉的dream car」，小米在营销上，所向披靡。
13年前，米粉们坐守在电脑前，抢购手机的场面，在小米汽车上的重现，可谓是当前厮杀激烈的汽车市场上的一次奇迹。
但是营销势头盖过了车子本身后，雷军的造车路面临的真正问题还远未暴露。有人开始回过味，复盘小米汽车的「漂亮营销」，明明一些配饰都是其他车企的标配，为什么到小米这里成了限时送？也有人反问，顶级营销也得有真正顶级的产品。当然，小米是否配得上顶级营销，以及在超预期的大定后，能否及时交付，都还是后话。
回溯小米汽车当下的火热，很大程度上被视为受益于雷军的营销天赋。在小米手机刚上市时，饥饿营销就发挥了巨大作用，当时小米社区MIUI就拥有了50万的发烧友用户，凭借着低价策略，推出「饥饿营销」，抢购小米手机，引发追捧，让很多消费者宁愿找黄牛加价也要购买小米手机。
但这样的营销，平移到汽车上就有很多不便。汽车本身价格也贵，对许多人来说，不是一笔小数字，很多消费者需要试驾后才能做决定，饥饿营销放大的销量，可能会产生很多的「虚假意愿」。同时，也的确容易存在一部分消费者在未体验就下单，体验后发现不合适但定单锁定不能退的窘境。
而且转让汽车，没有转让手机简单。在小米汽车的模式里，锁定定单后，能带来的好处是能排在前列，更早生产和提车，但是要转手只能过户，过户就带来很多问题。
首先是过户会产生费用，各地费用不一，大多在几百元之间。其次，过户也让汽车有「贬值」风险。汽车分析师张翔告诉凤凰网【风暴眼】，如果过户后消费者要一直使用，实际上没有太大影响，但计划开两年就卖掉换新的，这样的操作方式就有影响，「二手车价格低很多，这是一个行业规则」。
还有的汽车是首任车主才享有权益，一位资深汽车销售介绍道，如蔚来首任车主才有终身免费换电等。不过上述小米客服表示，小米汽车的权益跟车不跟人，所以过户后受影响不大。
但整体上，过户问题还是会吓退一部分消费者。黄牛张阔就提到，在倒卖过户汽车时，很多人对「过户」很介意，这样让生意不好做。当然，率先知道了如何完成无痕转让的黄牛，也滋生出了更大的生意。
现在，一方面，在小米汽车的高热度营销下，有消费者买不到想要的创始版车型，只能通过黄牛高价买F码，另一方面，也有消费者下单了创始版车型，但去试驾后发现并不符合自己的需求，想要转手，因为2万定金下单即锁定，要转手时，只能过户，很多人介意新车因此变二手车，甚至要降价才好出手。
消费者文飞扬表示，自己2万下单创始版车型后，去试驾发现有些性能对自己来说有些「过剩」，于是决定出手，他订的是Max29.99万元，在前两天来问询的人，还愿意给出30万、31万的价格，但这两天，问询的人给出的价格集中在25万上下。
会营销的小米汽车，无疑成了2024年车圈最值得行业关注的大事之一，更是让车圈集体膜拜了一回。但是营销风暴过后，小米汽车能否承接这波巨大的流量，还有待观察。
（文中冯强、文飞扬、张阔、刘洋为化名。）
