有人抱怨某品牌汽车不搞充电桩，我就笑了！
说是不建充电桩，就是蹭别人家的，抢别人的充电！
说这话，不免充满了幼稚！
首先，用别的品牌充电桩，难道不付钱吗？公开的商业运营，别的品牌恨不得他们去用呢！怎么能说蹭呢！但是如果别的品牌车主着急充电又排不上队，可能抱怨是真的！
他还发了一个各汽车品牌运营的充电桩数量！
这时候你会发现，新势力都比较热衷于自己搞充电站，为什么？可能两个原因，一是前几年新能源车充电太难，自己不建充电站，甚至影响了汽车的销售！
第二，当时国家大力补贴建设充电桩，为了拿补贴，甚至很多充电桩不考虑实用性，建好后直接荒废了！现在显然汽车厂家不怎么热衷于搞充电桩了！太麻烦，盈利太难！
全国最大的充电桩运营商特来电至今也没盈利呢！
全国最大的15家公共充电桩运营企业，他们占据了87%的市场份额！
特来电运营59.5万台
特来电是上市公司特锐德旗下的充电企业，目前超过360个城市有充电桩运营，总计59万台充电桩，累计为用户充电324亿度！
星星充电运营55.4万台
星星充电，隶属于万帮数字能源旗下，是一家独角兽企业，运营充电桩55万台，全国排名第二，早在2021年充电量就已经突破了100亿度！
云快充运营52.6万台
江苏云快充，成立于2016年，目前运营充电桩52.6万台
国家电网运营19.6万台
国家电网是央企，实力强大，前几年充电桩数量一度排名第二，国家电网起到了充电桩行业助推发展的作用，整个行业加速发展的时候，国家电网几乎不再增加！
其他充电桩运营企业如下:
蔚景云运营16.9万台小桔充电运营16.0万台南方电网运营9.0万台深圳车电网运营8.5万台汇充电运营8.1台依威能源运营7.7万台万城万充运营5.3万台蔚蓝快充运营5.0万台均悦充运营3.5万台万马爱充运营3.5万台昆仑网电运营3.3万台
说白了，汽车制造商运营充电桩并非是很好的商业模式，反而第三方运营商才是居中最合适的，也避免了不同品牌在充电时相互抱怨为什么别的品牌过来充电！
不过，基础设施，投入大，回报低，有的企业急功近利想快速赚钱，在这个领域是办不到的！
