导语
「飞机起飞后就没人了，和飞机一起离开的人也没多少」，这是日常上最贴切形容我国三座机场的状态。
由于航班数量太少，几乎都快要闲置机场了，但这些机场却在偏远地区起着重要的作用。
这三座机场分别是祁连机场、巴丹吉林机场和额济纳旗桃来机场，它们每天仅有1趟航班存在，飞走之后机场就没事干了，那么这三座机场是为了服务什么的呢?
青海祁连机场。
首先第一座机场就是青海省的祁连机场，这座机场为哪类人员服务?
由于高原地区的自然条件限制了高铁等一些交通工具的行驶，因此只能依靠飞机在高原地区进行交通需求。
所以青海省内的祁连地区便开设了这样一座机场，由于当地一般很少有需要长途旅行并且都是人口较少的条件，因此这座机场每天只有一条航线。
这条航线飞往的是青海省的省会西宁，而且这条航线有一定的特殊性和必要性，因为祁连地区是一个有着特殊情况的地区。
这里的大部分人都依赖飞机前往西宁进行学习和医疗等一系列出行事项，由于当地缺乏名医和教育资源，因此大部分当地人必须前往青海省省会西宁进行问题解决。
同时祁连是国家级的旅游名胜地，因此同样需要交通工具到达旅游景点，但是大部分人又不愿意常常前往这个地方，因此飞机这种交通工具就非常适合他们。
所以这条航线不仅是祁连地区居民出行的必备航线，同时也是促进当地旅游业发展的重要航线，正是因为有这条航线，才能使得旅行者以更方便的方式到达目的地。
通勤机场—巴丹吉林。
巴丹吉林位于内蒙古地区，是我国第一座通勤机场，通勤机场又称工作机场，是指由于工作原因，可以频繁往返某项工作的交通工具。
这种机场在美国是最常见的，因为美国有很多矿工分布在偏远的山区，而这些矿工的主要工作就是在矿区进行工作，他们也大多是农场工人，每天往返于农场与家之间。
美国早前就存在很多这种员工，他们独立购买通勤机票往返于家与矿区或者农场之间，这看似不搭边的奇怪要求其实却与我国这座通勤机场有关。
同样是在上世纪末，我国诞生了这样一座通勤机场，这就是位于内蒙古巴丹吉林沙漠核心中的通勤机场，当地最主要的工作就是在沙漠中进行地质探测研究工作。
为了更好的方便这些研究人员同时能减少运输成本，我国便建立了一座像美国一样的通勤机场。
由于当地常年有风沙天气，所以常常会导致航班受阻，近几年随着沙漠气候向好转变，巴丹吉林机场也逐渐成为了一个名副其实的旅游策马。
作为我国第一座通勤小型机场，同时也是最小的通勤机场，巴丹吉林目前仅具备每天1趟航线的空闲时间，由于是通勤性质，因此这个航班来往于呼和浩特与巴丹吉林之间。
桃来航空站。
额济纳旗桃来航空站虽然从表面上看并不算很冷清，但是它生存下来，所以才会被大家贴上这个标签，其实桃来航空站有众多优待措施，让其能够拥有不少旅客。
桃来航空站位于额济纳旗境内，而额济纳旗正是因为这样一座航空站生存下来的，不然这片西北荒芜之地很难去观阅胡杨林风景区，交通十分不便，因此在这里想要成为景区就比较艰难。
但桃来航空站建立不仅为当地居民提供了便利，同时还让胡杨林等景区能够得到更好的游玩条件，这吸引了不少旅行者。
作为一年间最热衷旅游的秋季时间段，仅仅在这个时候桃来航空站每天仅需2趟航班就能挤空所有上飞机的人。
然而这个人数实在太少了，为此桃来航空站只能将大多数旅客聚集到同一班飞机中，让剩余的旅客改在之后再来往于额济纳旗与首都北京之间。
因此桃来航空站又逐渐成为了进出额济纳旗的唯一通道，为了使得这些旅客能拥有良好的体验，桃来航空站甚至设置了海关服务以及一些便利设施，为旅客提供一系列优质服务。
桃来航空站虽然航班数量较少，但是能够使得额济纳旗旅游业得到了长足的发展，同时也为其它功能起着不可替代的作用。
在国家发展与区域经济不断提升的背景下，这些小型机场的存在显得尤为重要。虽然它们的航班数量有限，似乎在繁忙的航空网络中显得微不足道，但实际上，它们承担着更深层次的社会与经济职能。以青海祁连机场为例，它不仅是当地居民通往省会西宁的唯一通道，还是连接医疗与教育资源的重要纽带。
这些高原地区的居民，因地理条件的限制，无法享受到更为便捷的交通方式，正是这种小型机场让他们能够更好地获取所需服务，提升生活质量。可以说，这条航线是他们与外界沟通的桥梁。
巴丹吉林机场作为我国第一座通勤机场，虽然航班稀少，但它为在沙漠中工作的科研人员提供了极大的便利，减少了他们的通勤时间与成本。随着气候的改善，这里逐渐发展成为一个旅游目的地，吸引了越来越多的游客前来探险与观光。这不仅促进了当地经济的发展，也为科研人员的工作提供了更为良好的环境。巴丹吉林机场的存在不仅是为了服务特定的群体，更是推动区域经济多元化发展的重要力量。
而桃来航空站则是额济纳旗的生命线，它的存在让这片荒漠之地得以打破地理的桎梏，吸引了众多游客前来欣赏胡杨林的美丽。尽管航班数量有限，但桃来航空站通过提供优质的服务和便捷的交通条件，成功地将这片土地变成了一个热门的旅游胜地，助力了当地经济的繁荣。桃来航空站不仅是进出额济纳旗的通道，更是推动当地文化与旅游产业发展的助推器。
总结来看，这些小型机场虽然在航班数量和规模上都显得微不足道，但它们在促进地方经济、提升居民生活水平、连接外部资源等方面却发挥着不可或缺的作用。它们是国家交通网络中不可或缺的一部分，正如一颗颗星星，虽小却闪耀着独特的光芒。在未来的发展中，我们希望能看到更多对这些小型机场的关注与支持，让它们在推动区域发展、促进航空交通便利化方面发挥更大的作用。
在这个快速发展的时代，大家对交通的需求愈加多样化，您认为在未来，这些小型机场应该如何更好地发挥其作用？是否有其他改进的措施可以提升这些机场的使用率和服务质量呢？欢迎在评论区分享您的看法与建议！
结语
这些地方虽然没有高铁没有其他交通工具，有飞机这种交通工具就足够了，在那个环境下，规模较小的这些小型也起着重要作用。
它们在满足地方人民出行需求同时，也附带着更多其他工作的意义，在促进区域交通经济上起着重要作用。
