地下暗河拦路超级工程如何「穿越」？
「基建狂魔」，一个响亮的名号，彰显着中国近年来在基础设施建设领域取得的举世瞩目的成就， 一座座桥梁跨越天堑 ，一条条隧道穿山越岭，一张张高速铁路网连接着广袤的国土，为中国的经济腾飞插上了腾飞的翅膀，而在祖国广袤的土地上，一条连接内蒙古呼和浩特与广西北海的南北交通大动脉——呼北高速公路， 正在紧张施工中 ， 这条国家高速公路骨干线路 ，承载着沟通南北、振兴区域的重大使命，在宜都（全福河）至鄂湘界段的建设过程中，却遭遇了一个意想不到的难题——地下暗河
探秘地下暗河
初夏时节，记者一行人驱车前往呼北高速宜都段施工现场，探寻这条地下暗河的秘密， 阳光炙烤着大地 ， 路旁的树木在微风中摇曳 ， 远处机器的轰鸣声清晰可闻 ，无不昭示着这条超级工程正在如火如荼地建设中
在项目负责人孙柏林的带领下，记者们来到了位于渔洋关镇南河村附近的麒麟观隧道入口，这座隧道全长8215米， 是湖北省罕见的特长隧道之一 ，也是呼北高速宜都段的关键控制性工程
「我们遇到的这个难题
，就在隧道里面， 」孙柏林指着隧道口 ，语气凝重地说道走进隧道
， 一股凉意扑面而来 ，与外面的酷热形成鲜明对比，沿着隧道内崎岖不平的施工便道前行，记者们注意到，隧道岩壁上出现了一道道细密的裂缝， 不时有水珠从裂缝中渗出 ，在灯光照射下，显得格外晶莹剔透「别看这些水珠不起眼，它们可给我们带来了不小的麻烦， 」孙柏林指着裂缝说道 ，「当初我们进行隧道掘进的时候，就发现了这些渗水点，一开始，我们并没有太在意， 以为只是普通的地下水渗漏 ，可是随着工程的推进，渗水量越来越大，甚至形成了涓涓细流」
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在他的带领下， 记者们在距裂缝约60米处 ，左转至一个检修洞，步行约180米， 脚下泥土变得松软湿润 ， 一股凉风夹杂着潮湿的气息扑面而来 ，前面传来了哗哗的流水声
「到了，就在前面！」孙柏林指着前方说道
前行几步，豁然开朗， 一个巨大的溶洞赫然出现在眼前 ， 溶洞高约30米 ，长度目测难以估量，顶部钟乳石形态各异，在灯光照射下，闪烁着奇异的光芒，而更令人震撼的是，溶洞底部，一条宽约45米至10米不等的暗河奔腾不息，湍急的河水流向黑暗的远方，仿佛一条沉睡在地下的巨龙，发出了震耳欲聋的咆哮
「我们怎么也没想到
，隧道竟然会遇到这么大的溶洞和暗河， 」孙柏林指着奔涌的暗河 ，眉头紧锁，「连续多日，我们用大功率水泵抽水，抽水量已经超过了500万立方米，可是来水依然没有减弱的迹象，这让我们感到非常棘手」有着多年隧道施工经验的孙柏林意识到，这绝不是简单的地下水渗漏，洞的上面很可能不是「水囊」， 而是一条规模巨大的地下暗河 ， 为了查明真相 ，他决定冒险一探究竟
趁着冬季枯水期
，孙柏林组织了一支经验丰富的探险队伍， 携带专业的潜水设备和照明工具 ，从暗河的出水口进入，进行实地勘察经过数小时的艰难探索，探险队终于抵达了暗河的源头，眼前的景象令所有人震惊不已：一个更加巨大的溶洞展现在他们面前，里面竟然还有一条更加宽阔的河流横穿而过， 两边均看不到尽头 ，河水汹涌澎湃，仿佛蕴藏着无穷的力量
「这下麻烦大了！」孙柏林看着眼前的景象
，心中五味杂陈，他知道，这条地下暗河的发现， 意味着原本的隧道施工方案必须进行重大调整 ，工程难度和建设成本都将大幅增加克服难题挑战极限
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面对突如其来的挑战
，项目团队没有退缩，而是迎难而上， 展现出中国基建人「逢山开路 ，遇水架桥」的顽强意志和攻坚克难的决心「地下暗河虽然给工程建设带来了巨大的挑战
， 但也激发了我们团队的斗志 ，」孙柏林坚定地说， 「我们坚信 ，没有克服不了的困难，只要我们团结一心，开动脑筋，就一定能够找到解决问题的办法」为了摸清地下暗河的「脾气」
，项目团队邀请了国内顶级的地质专家，对隧道周边区域进行详细的地质勘探和水文地质调查，利用先进的物探技术，对地下岩层进行「CT扫描」，绘制出地下暗河的走向、水位变化规律等重要数据，为制定科学合理的施工方案提供依据经过反复论证和专家评审
，项目团队最终决定， 对原有的隧道施工方案进行优化调整 ， 采用「避让为主 ，治理为辅」的原则，对地下暗河进行「绕道」处理「我们根据地质勘探结果，对隧道线形进行了局部调整，尽量避开暗河的核心区域，减少施工风险， 」孙柏林指着图纸说道 ， 「我们还将采用多种先进的排水技术 ， 降低地下水位 ，确保施工安全」
为了应对地下暗河可能带来的突发情况，项目团队还在隧道内设置了多道防线包括：
-设置多级排水系统及时排出隧道内的积水；
-加强隧道支护，采用高强度的钢筋混凝土结构提高隧道的抗压能力；
-安装实时监测系统， 对隧道内的水位、岩层位移等数据进行24小时不间断监测 ， 一旦发现异常情况 ，立即启动应急预案
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在施工过程中，项目团队还克服了溶洞、涌水、突泥等一系列地质难题，采用了一系列先进的施工工艺和技术例如：
-采用CRD法施工
，即先进行超前地质预报， 然后根据预报结果进行钻爆开挖 ， 最后进行锚喷支护 ，有效地控制了围岩变形确保了施工安全；-采用湿喷混凝土技术
， 将混凝土通过管道输送到施工面 ，并利用高压喷射到岩壁上，形成一层密实的混凝土保护层提高了隧道的防水性能；-采用三维激光扫描技术，对隧道内部进行精确测量， 建立三维模型 ，为隧道衬砌施工提供精准指导
经过项目团队的不懈努力，呼北高速宜都段的建设取得了重大突破，成功克服了地下暗河带来的巨大挑战
呼北高速未来可期
呼和浩特至北海高速公路宜都（全福河）至鄂湘界段
， 全长188公里 ，投资336亿元，计划于今年建成通车， 届时 ，鄂湘之间将新增一条快速通道，从宜昌五峰到湖南石门县仅需10多分钟这条高速公路的建成通车，将结束宜都、五峰两地不通高速的历史，对于完善国家高速公路骨干网、改善区域交通条件、促进鄂西生态文化旅游圈建设具有十分重要的意义
呼北高速公路的建设
，是新时代中国基建的一个缩影， 它不仅展现了中国工程建设的雄厚实力 ，更彰显了中国人民不畏艰险、勇攀高峰的奋斗精神
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相信在不久的将来，随着呼北高速公路的全线贯通，这条南北交通大动脉必将为沿线地区带来新的发展机遇为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献新的力量！
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