极端通勤： 从全国范围来看，单程时间60分钟以上的通勤，被称为「极端通勤」。
【2023年度中国主要城市通勤监测报告】显示，
目前，我国有超过1400万人在极端通勤。
但从全国范围来看，
中国主要城市极端通勤人口占总通勤人口的12%，
在成都，这个数字则达到了14%。
人们之所以执行极端通勤，
绝大部分都是由于自己的主动选择，
他们在一条条超过60分钟的通勤路上，
谱写着属于自己的奋斗之歌。
王土豆
新都钟楼——双流机场
通勤时间：来回3.5—4小时
习得技能：铁腚钢臀
星光斜洒，天色微白，大多数人还在沉睡，王土豆枕边骤然响起刺耳的警报声——这是她刻意设置的「烦躁型」闹铃，「能提高自己的起床效率。」闹铃设定的时间有些微妙，像是在哭——5:55。
这已是王土豆经过不断试探后，得到的最优解。刚满21岁的她，租住在一个远房亲戚位于新都钟楼附近的房子里，但工作地点，在双流机场。王土豆工作日必须在六点前起床，花约30分钟洗漱，然后乘坐三号线，再换乘十号线，最终到达目的地。
王土豆的通勤路线
实际操作起来，比文字描述得更加复杂。
「别看钟楼离起点站近，只要我稍微冲得慢一点儿，就没有位置，运气不好一直站到下车，腿都麻了。」亲身经历过数次的教训让王土豆开始采取「反行」策略：她先反坐两个站到起点站，再从那里上车，一直坐到十号线的换乘点太平园。「到十号线就好了，那边人不太多。」
正因如此，王土豆每天的单程通勤时间，得花上2小时左右——就算偶尔麻利点，运气又特别好，也至少得花100分钟——来回就是3个多到4个小时。「反正我这铁腚钢臀已经练出来了，硬坐呗。」
在如此长的通勤时间中，王土豆通常会刷刷视频、看看小说、听听歌。「我会故意留一些小说中的精彩部分，放到地铁上来看，这样感觉通勤时间就会过得快一些。」
王土豆从来不在住房附近吃早饭，因为她觉得这样会浪费自己无比宝贵的睡眠时间。她都是到机场后，吃公司配发的，一种被他们称作「大硬馒头」的「特产」。
「大硬馒头」和豆浆 摄 | 王土豆
王土豆平日里话不多，但讲起自己的通勤，几乎停不下来。「其实这也是我自己的选择。原因一是因为现在的房租，特别便宜，真的是亲戚才给得到的‘友情价’；二是我本身也喜欢现在这样上一休二的工作节奏——对了，我还计划存钱买辆代步车呢。」
清晨的双流机场 摄 | 王土豆
除了买车，王土豆的计划表里还有一项：自考本。她觉得，如果学历提升一些，那么也许就能换个地方工作，那时生活一定就会轻松一点。
她用平静的语气讲述自己对于未来的规划， 左眼闪烁着梦想，右眼沉淀着迷惘 。
李丢丢
青龙场——海昌路
通勤时间：来回3小时以上
习得技能：站立睡觉
作为「85后」，李丢丢有些固执。
她不仅不愿意在受访时提供照片，也不愿意别人把自己划分到「年轻人」的范畴中——她对年龄相关的话题，有些敏感。
李丢丢的职业是会计师。数年前，有两份工作放在她面前，任她选，一份离家很近，骑单车大约10—15分钟。另一份很远，需要穿城。
正好她当时在看一部剧，剧里闭月羞花的女主在郊区租了间宽敞明亮的大房子，然后镜头拼命表现女主在长达2小时的通勤路上疯狂看书学习、蹭蹭蹭提升自己的过程，甚至最后凭此逆袭了人生——李丢丢深以为然，甚至觉得醍醐灌顶。
于是她选了远的。需要从位于青龙场的家，赶到位于海昌路的公司上班。
李丢丢的通勤路线
但仅仅上了五天班，体会了总共10次这种单边90分钟以上的通勤后，李丢丢唯一想做的，就是找到那个电视剧的编剧然后揍TA一顿。
到现在，她执行这种极端通勤，已经近10年了。
早上出门，如果时间稍早，她会买好早饭，一边吃，一边前往公交车站；如果出门晚了，她就会心急火燎地寻找共享单车，使劲蹬到车站——有几次还因为抢着刷码和别人起过冲突。
然后换乘公交——运气好，只等几分钟；运气不好，要等20多分钟，一次来两辆。每当这时她都会生气，故意在刷卡时用司机刚好能听到的音量嘟囔几句刺刺的话。
从公交下来，她会上三号线，再从换乘点转一号线——后来随着新线路的开通，她还会再从一号线换乘一次十八号线，这样更快。
但无论怎么快，她都会至少花费90分钟在通勤路上。
高峰期的三号线 摄 | 杨星驰
一开始，李丢丢还真的背上了她重重的财务教材。「可别提了！一号线三号线早晚高峰人多得，我站那能被挤到踮脚，还拿书翻书，想多了。」
后来，她不背书了，开始练习在地铁上拉着拉环站立睡觉。令人意外的是，仅仅一周，她的尝试就大获成功，「一只手吊着拉环，重心侧移，头稍微偏一点，眼睛一闭，脑袋里什么也不想，随着车厢摆动的频率去放空……你下次可以试试。」采访中，她有板有眼地把站立睡觉的秘诀一顿传授，熟练得让人心疼。
提到长时间极端通勤的原因，李丢丢说，也没别的，就是不想让她身边人，觉得她在为自己当初的选择后悔。「不过最近我也想通了……这些其实根本不重要，该改变的时候，还是得改变。」谈到今后的打算，李丢丢说。准备考更高一级的职业证书，然后找机会换工作。「家肯定换不了，也不想租房子——那样就吃不到妈妈做的饭了……到时尽力找个离家近点的工作吧。」
徐老师
青白江——金融城
通勤时间：来回4小时
习得技能：拍照
29岁的徐老师不是老师，是广告行业从业者。他的老婆是青白江人，几年前，因为经济、购房资格等多方面因素，两人在商量后，把房子买在了青白江。
老婆的单位就在青白江市区，每天上班步行10分钟。
徐老师的公司则在金融城。从那之后，他每天都要进行单程两小时的极端通勤，「跟西天取经似的。」
徐老师的通勤路线
说到这里，徐老师好像察觉到什么，急慌慌地补充：但是我远点，辛苦点，我老婆就轻松点，这样挺好，挺好。
要去金融城，就得先乘三号线。但因为家离三号线还有些距离，一开始，徐老师尝试过「电马儿」、滴滴、公交车等不同方式前往，但总有各种各样的情况发生。
一次偶然的机会，徐老师在网上联系到了一位固定司机，对方每天也会在早上6点半左右，从青白江到三号线起点站：成都医学城。于是两人很快达成默契：徐老师出停车费和油费，对方负责顺带捎上徐老师。
在顺风车上拍到的日出 摄 | 徐老师
但很快问题又来了，因为这位司机是位女性，「老婆一开始意见可大了。后来我好说歹说，说我们之间是纯粹的革命情谊，一种雇佣关系，老婆一想也是，主要是实在也没别的办法，就同意了。」
顺风车上的徐老师 摄 | 徐老师
坐顺风车到达三号线后，徐老师会一路坐到省体育馆，然后换乘一号线到金融城，出站后再骑上共享单车，7—10分钟就能到终点——数字经济大厦——总共花费两小时左右。
徐老师骑共享单车前往公司楼下 摄 | 徐老师
在通勤过程中，徐老师大多数时间都会打瞌睡，但他会警觉着在三号线三河场站醒来。因为这一站附近地铁会在地面行驶，「景色很漂亮，我会用随身携带的相机拍下来……感觉我的拍摄技术都练得越来越好了。」
通勤路上拍摄的照片 摄 | 徐老师
但打瞌睡也只限于在三号线上。拥挤的一号线，徐老师要等几趟才能挤上去，「经常看见豆浆油条被挤得翻倒在车厢前，你踩一脚我踩一脚，清洁阿姨还只能皱着眉头站一旁叨叨叨，要等高峰人群散开一些，才能瞅准机会上前收拾干净。」
「人太多了，年轻人太辛苦了。」
这样的极端通勤，徐老师已经坚持了不少日子，「家里不仅有老婆大人，还有三只猫咪，我不努力怎么行啊。」谈到以后的期冀和计划，徐老师说，「希望地铁能修到青白江来！然后就是，和老婆一起存钱，争取早点在成都市里买套房子。」
城市的光影交织成一幅多彩的画卷，
但这副笔墨，
却始终勾勒不出极端通勤人的轮廓。
看似艰难的极端通勤，
其实已是成年人权衡利弊后，
对于当下处境做出的最优选择。
努力奔赴人生中，充满希望的下一站。
来源：天府文化
