月球采样和载人登月只是序幕，火星才是目标！
带回月球样品以及人类登上月球都只是个开始，我们的最终目的还是登陆火星！你好，我是明叔，如果您对宇宙感兴趣，那就关注一下吧！我们今天要讲的是中国从火星上取样回来的项目。这又不是什么科幻片，这可是真正意义上的国策。接下来，请明叔为我们一一讲解。
让我们来了解一下为什么火星这么有魅力。学习将一颗石子抛向远处是不易的。
我们的「红色近邻」——火星，长久以来都是人们追求的一个重要目的。这里不但是外星人梦寐以求的地方，同时也是人们的第二故乡。好好考虑一下：万一哪一天世界出了什么差错，我们又多了一个"家"--那是多么令人安心呀！
但是要建一座像那样的房屋，我们就得彻底了解它。假如你要迁入新居，就得首先做个调查，对吧？这里的地貌，周围的情况，是否存在隐患？这种"考察"就是从火星采样回来的。
目前，中国正准备于2030年前后将"天问三号"送上太空，从而首次对火星进行采样。这不是一时兴起，而是他仔细思考后做出的选择。
让我们一起来看一看中国的空间发展：从一九七○年开始，世界上首枚卫星"东方红一号"被送上天空；到2003年，杨利伟乘坐"神舟五号"上天；到2020年，"天文一号"在火星上着陆。一次又一次地迈出了坚定的步伐，一次又一次地迈向更高的目标。
这次从火星上取样回来的任务被认为是中国在太空领域的另一个重要进展。这不仅仅是中国在太空上的野心，更是中国强大的科技力量与执行能力的象征。
说的比做的好！这一使命面临着空前的挑战，最起码可以这么说。
从火星到地球，最接近的地方有5000万 km，而在最遥远的地方有4000万 km。这就像是将一颗石子从北京抛向纽约，并且保证其精确的着陆，并且沿着同样的路线前进一样。想想看，这是多么困难的一件事！
尽管只有大约38%的重力，但它已经远远超过了月亮，是月亮的2.2倍。这就意味著在火星上的火箭要远大于在月亮上的难度。这就好比一个人扛着一个大的书包上山，一个扛着一个小小的书包上山，是两种截然不同的体验。
火星的大气层同样是一项重大的议题。火星上的空气很少，但也不是一点都不存在。这给进入和离开火星的大气带来了巨大的挑战。
同时，在全球范围内也存在着巨大的竞争。美国难道没有在火星上进行探险？为什么还没有采集完毕？在对火星的研究上，美国的确处于领先地位。然而，在火星上采集样本并将其送回地球的工作却非常困难。美国最初的计划是在2026年向地面发送样品，并于2031年向地面发送样品。但是，该项目因技术和财政问题被多次延期。
甚至有"火星之王"之称的马斯克及其公司 SpaceX公司研制的"星际飞船"也有一定的进步，但是发射试验几次都以失败告终。从这一点就可以看出，这个工作是多么的艰难。
目前，我们国家面临着严峻的挑战和机会！中国具有较完善的空间产业体系。中国拥有独立开发、制造的技术，包括发射火箭、人造卫星、太空船、以及地基基础设备等。这就像是建造一座房屋，从水泥到钢筋，再到装饰，全部由自己来做，这样的话，对工程的品质和工期都有很大的把握。
中国是一个很有实力的国家。从政策制定到实施，中国有能力把所有的精力都放在重要的事情上。尤其是对于那些要求有长时间投入和持续付出的空间项目来说，这是非常关键的。尽管月球与火星有很大的不同，但在科技上还是有不少可以学习的地方。假如你已经掌握了骑车的技巧，再去骑车就更简单了。
我们的目的更多：我们也想在2025年前后将"天问二号"送往"天问三号"，对近地小行星进行探测，并将样品送回来。这次发射将被视为一次"彩排"，为火星取样返航计划做准备。
为了进行空间探测，中国也在规划建设全球首个火星样品的实验基地。他们还打算"跳跃式"地探测天王星，把探测深入到我们的星系。
中国探月计划的首席设计者吴伟仁还指出，将来可能会有空间旅行，也可能有空间车辆。想象有一天，我们这些平民百姓可以乘坐"太空车"到火星上旅行，这该有多刺激啊！让我们一起期待，共同见证中国太空工业的蓬勃发展！
