为什么螺栓头齐根部断裂 后会导致轴承缺油拉瓦 ？
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螺栓头齐根部断裂后，又随滑油落入油路中将油路堵塞，导致轴承缺油拉瓦的故障案例
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(001-006)主轴承---G088轴瓦损坏(烧瓦)-主轴瓦磨损严重-P099-船用发动机维修
故障现象：
某轮主机为6RND76/155型，
某日满载由A国回上海途中22:00时
轮机长下机舱作例行检查,
听到主机1#缸处有轻微的敲击声，
因一时判断不出原因，
即关照当值轮机员密切注意,
如有变化立即报告。
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(001-006)主轴承---G088轴瓦损坏(烧瓦)-主轴瓦磨损严重-P311-KTA38康明斯发电机机油压力低处理现场
故障处理过程：
02:22遇大雾慢车航行，
敲击声仍存在。
03:47雾大抛锚停车后，
轮机长征得船长同意即进入主机检查,
发现1#缸曲轴轴承已经铺铅，
于是拆检轴承，
见上轴瓦合金碎裂且有熔化,
下轴瓦亦有轻微热铁现象,
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仔细寻找,
在上轴瓦和连杆接触处之间，
有一个圆柱形定位销，
此销由两个直径为10mm的螺丝
固定在上轴瓦的进油孔两边，
由于其中一个螺栓头齐根部断裂后，
又随滑油落入油路中将油路堵塞所致。
...
该轮于某厂厂修后即出国航运,
四个月后即发生此事故,
在厂修理时曾将主机各部解体检查,
可能是在拆装过程中,
旋紧时将该螺栓用力过猛,
致使螺栓头的根部扭伤，
经长时间运行中的受力,
产生金属结构疲劳而断裂，
正好跌落在进油孔上，
起初由于螺栓头呈六角形,
油孔还不致于正好全盖没，
经日久上下运动冲击，
六角磨圆后，
变成了一个弹子,
盖在油孔上起了阀门作用,
即连杆上升时因弹子是个自由体，
此时则关闭了油孔，
下降时弹子则上升,
这时虽有少量油进入轴承内,
但终因油量不足,
润滑不良,
迫使轴瓦发生缓慢温升,
最后熔铅铺出,
使轴承间隙增大而
发出越来越明显的敲击声来。
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(001-006)主轴承---G088轴瓦损坏(烧瓦)-主轴瓦磨损严重-P341-KTA38康明斯发电机机油压力低处理现场
故障原因分析：
螺栓头齐根部断裂后，
又随滑油落入油路中将油路堵塞，
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(001-006)主轴承---G088轴瓦损坏(烧瓦)-主轴瓦磨损严重-P433-船用发动机维修
故障相关知识：
柴油机非正常烧瓦故障的原因分析
柴油机烧瓦故障经常发生。
造成柴油机烧瓦故障的原因很多，
缺机油是柴油机烧瓦的主要原因之一。
柴油机运行时缺机油肯定烧瓦，
但柴油机在不缺机油时也可能烧瓦，
即所谓的轴承的非正常损坏。
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柴油机在正常的工作过程中，
曲轴轴颈与轴承之间有一定间隙
并有油膜存在，
这样，磨损小，摩擦产生的热量也少，
热量由机油带走，
使其处于正常工作温度。
如果轴承与轴颈直接接触，
形成部分干摩擦状态，
那么磨损就急剧增大，
产生大量的摩擦热由轴承散发，
而由机油带走的热量不多，
热量积聚在轴承内，
温度不断上升，
当温度超过轴承表面的合金熔点时，
轴承表面便开始熔化，
直至产生烧损，
导致柴油机不能运转。
这是柴油机轴承损坏的基本原因。
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(1)故障产生的相关因素
1)油温过高或过低。
当油温过低时，
机油粘度过大，
流动性较差，
特别是在冷机起动阶段，
进入曲轴的油量较少，
容易使轴承与曲轴轴颈直接接触，
加快轴承的磨损和损坏;
而油温过高时，
机油粘度过低，
油膜强度减弱，
导致油膜厚度变薄，
同样也容易造成轴承的早期磨损和损坏。
一般认为，
柴油机机油的正常使用温度最高为130℃。
但是为了充分延长轴承的使用寿命，
常用温度应保持在95~105℃范围内。
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2)机油的抗热氧化稳定性。
机油的抗热氧化稳定性
对曲轴轴颈及轴承之间的润滑有显著影响。
在同一样机上采用两种不同机油，
同工况连续工作，
所测的结果表示在承受交变载荷工况下，
分别采用A、B两种机油时，
主轴承座的温升。
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当主轴承座温度升到80℃时。
A机油油膜建立困难，
造成曲轴轴颈与轴承之间部分干摩擦，
产生剧热导致轴承座温度急剧。
B机油仍能建立油膜，
保证正常运转。
可见A机油的抗热氧化稳定性差，
B机油的抗热氧化稳定性较好。
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3)轴承装配间隙不当。
要改善现有柴油机主轴承的润滑状态，
防止烧损发生，
应严格按照柴油机的操作手册要求
控制轴承与曲轴轴颈的间隙。
更换轴承时，
应检查其曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差，
若超限应予修磨，
以免造成轴颈、轴承的接触面积减小，
单位面积压力增大;
此外，还应控制曲轴轴向间隙，
若磨损超限时应予及时修复
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4)机油变质。
一般来说，机油在使用过程中，
由于柴油机气缸套、活塞环的磨损
以及活塞环开口间隙和开口位置的变化，
使窜入曲轴箱内的高温、
高压可燃混合气不断增加，
这不仅造成机油的温度升高，
而且也加快了机油的氧化、聚合反应;
同时加之柴油机燃烧生成物的混入，
外部灰尘、金属磨屑的混入，
以及机油中添加剂的消耗等原因，
使机油的劣化变质速度大大加快，
这不仅使柴油机润滑部分
摩擦副磨损增大和产生腐蚀，
而且也是造成轴承烧损的主要原因。
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5)机油质量不好
柴油机在使用过程使用了劣质机油
或假冒优质机油。
如果机油的质量等级
不符合柴油机制造厂的要求，
也会导致柴油机产生烧瓦故障。
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6)轴承质量问题。
如果轴承使用了劣质材料，
轴承的抗高温能力和承载能力不足，
即使机油压力正常、油量充足，
也将造成烧瓦故障。
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7)柴油机运行过程中振动太大。
由于减振器损坏或其他原因，
使柴油机运行过程中振动太大，
长时间运行后可能导致轴承松动，
产生烧瓦或溜瓦故障。
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8)柴油机温度太高。
由于冷却系统故障或其他原因，
使柴油机整体温度和机油温度太高，
长时间运转导致柴油机产生烧瓦故障。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0793-螺栓有问题可能会观察到的多个故障现象
(001-006)主轴承AL0793---G088轴瓦损坏的一部分故障原因及故障表现简单描述
(001-006)主轴承AL0793---G088轴瓦损坏的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[给力]
