一
2022年，全球汽车出口排名第一的，很多人以为是美国，然而实际上是日本，排名第二的是我国，美国仅仅排名全球第三。
2023年我国超越日本成为第一，日本位列全球第二，美国仍然是第三。如果以汽车的品牌来比较，全球电动汽车品牌第一名是比亚迪，已经超越了特斯拉。
这可能已经超过很多人的现实认识，但这就是事实。
未来几个世界强国竞争的市场里，非常重要的一个产业就是电动汽车。而电动汽车最关键的技术有两项，一个是电动汽车的电池，另一个是电动汽车所使用的芯片。
我国之所以会超越日本，是因为我国在东南亚有远比日本和美国更好的销售机会，在电池领域，美国早已盯住宁德时代，任何美国的资本投资宁德时代都要被美国政府管制。
而芯片，日本则一直希望世界最大的半导体生产企业台积电到日本熊本市投资，因为日本急需汽车所使用的成熟型芯片。
电动汽车已经成为我国汽车制造的一大利器， 2023年我国出口了 526万辆汽车，打败蝉联六年榜首的日本，首次成为了全球最大汽车出口国。其中比亚迪的电动车更是在泰国、印尼、马来西亚等 20余国都占据销量榜首。
二
最新公布的数据显示， 2023年第四季度，比亚迪纯电动汽车销量首次超过特斯拉，成为世界电动汽车品牌销冠。
2023年第四季度，得益于积极的年底折扣策略，比亚迪交付了526409辆全电动汽车，而特斯拉同期仅售出484500辆。
十几年前还不被马斯克放在眼里的比亚迪，如今却把特斯拉赶下了神坛。
比亚迪最大的优势来自于关键成本优势——锂电池，这是电动汽车成本最高的单一部件。根据伯恩斯坦的研究，比亚迪的电池已经跻身于世界上成本最低的电池之列，同时拥有接近最高的能量密度，这使得采用其电池的汽车具有更好的效能，也进一步削弱其竞争对手的价格竞争力。
迄今，比亚迪深度掌握电动汽车制造产业链，比亚迪能够自产大部分零部件，如发动机、变速箱、控制系统和制动系统、车辆电子设备，只有轮胎、汽车玻璃和少数通用零部件是从外部采购的，这在全球整个电动汽车制造行业内是很少见的。
而随着全球汽车行业逐渐告别内燃发动机，比亚迪的垂直整合结构，从控制矿山到生产电池、制造芯片也成为了外国竞争对手羡慕的对象。
三
比亚迪的迅速崛起，是我国多年来努力建立汽车制造基地，并在全球汽车市场占有一席之地的产物。
电动汽车市场最终仍然是由政策所驱动的，在过去15年中，我国政府只是在电动汽车上投入资金和激励措施。因此，我国已成为全球电动汽车市场的主导者。
在我国销售的电动汽车占全球销售电动汽车的50%至60%，在我国销售的汽车中，约有三分之一是电动汽车。如今，欧洲的电动汽车销量约占四分之一，在美国，销售的电动汽车不到10%。
而马斯克当初决定赴上海投资，新建首个海外超级工厂，更是推动了我国电动汽车产业进一步发展。
特斯拉提高了我国电动汽车市场的竞争水平，但更重要的是，它也提高了我国供应商的标准。现在，我国供应商必须按照特斯拉的规格生产电子产品和零部件，这意味着他们可以向我国汽车制造商提供同样质量的产品。
在特斯拉问世之前，我国汽车制造商一直被认为是廉价的，可以生产非常便宜的产品，这绝对是一个优势。但当特斯拉出现时，我国生产的电动汽车比普通国外品牌汽车便宜得多，但是质量却更加进步，特斯拉工厂的出现使人们改变了对电动汽车的观念。
尽管比亚迪的成长主要是在我国本土实现，但成功追赶特斯拉，这也凸显了美国、欧洲、日本、韩国的传统汽车制造商难以适应消费者偏好的快速变化。
我国电动汽车产业快速崛起，美国正在考虑提高关税，欧盟也发起了反补贴调查。然而，即使我国汽车制造商被关税保护所阻挡，但依然能在价格上与美国和欧洲制造商相竞争。
在今天的同类汽车中，我国已经拥有了足够的竞争优势。如果你在欧洲，决定买一辆便宜的、质量可控的汽车，你很可能会选择来自我国的汽车品牌。
