小米品牌最新动态：
2023年2月22日将开启小米历史上第一次「人车家全生态」发布会，主角是一部手机，但也会有与汽车相关的内容。
本次发布会将由小米公司卢伟冰主讲，雷军则将主要精力放在汽车产品攻坚之上；然而这些都不是小米粉丝们关注的话题，在消息发布之后的下午已经有一些读者朋友留言提出与SU7售价相关的问题，大家一致关心该发布会是否会公布小米SU7的预售价。
那就不妨先来看开工信的具体内容，看过之后自然能得出答案。
其内容中主要讲到两个话题，其一是手机产品的介绍，其二是「人车家全生态」的概念，完全没有提到具体汽车产品。所以此次发布会大概率是不会公布SU7预售价的，至于「人车家全生态」的概念实在是没有必要过多的解读，因为现在的小米根本没有以终端产品构建出真正的全生态！至少在用户端还没有成型。毕竟现在能选择到的产品只有手机、电脑、平板和智能穿戴设备，以及一系列的小米智能家居产品，汽车产品给人的感觉总是遥遥无期；亦或者说是蓄势待发却总是故作神秘，在这种状态之下过多的提及与车辆相关的话题怕是会适得其反。
SU7的价格很难定
除非小米汽车做好「拉长线」的准备，否则SU7的价格绝对不会带来惊喜。
开发一款汽车产品只有两个选择，其一是保证合理的单车利润，以合理或不合理的产品定位去搏份额；其二是极度压缩单车利润，初期的目标是必须拉起销量，随后会以一个相对长的周期实现盈利。
现在的新能源汽车阵营非常的「卷」，很多新能源车辆的利润都极低，甚至还有一些亏本卖车的存在；所以小米SU7的定价确实是一个难题，因为小米公司认为合理的定价在市场用户看来确是偏高的，虽然这些盈利能力很差的车企不见得能走得长远，但是作为汽车消费者更不具备长远的目光，买车是「只看当下」的。那么SU7想要搏出销量就有必要定出足够低的价格，可是这样的模式即便对于小米公司而言也有相当的风险。
竞争企业有多「残酷」？
参考以下三款车即可。
1.东风汽车旗下全新乘用车品牌奕派打造的新车型，这台车叫作eπ007，其纯电动版本售价仅为16.66-19.96万元，含后驱和四驱版本；另有一个售价为15.96万元的插电式增程混动版，其具备200公里的纯电里程，只是加速性能略弱，破百成绩为7.2秒。纯电动后驱版为6.8秒和5.8秒，四驱版只要3.9秒。
这个系列可以作为SU7搭载磷酸铁锂电池系列的对比参考。
2.吉利银河E8，后驱版指导价17.58-21.88万元，四驱版22.88万元，全系搭载磷酸铁锂电池。后驱版破百只要5.95秒，四驱版为3.49秒，也是性能很强的轿车，续航里程为550-665公里，略比eπ007的530-620公里高一些。
并且价格重叠的部分版本在配置方面也有差异，所以银河E8的水平也是很高的。
3.零跑C01，纯电动版本售价14.98-20.88万元，含后驱和四驱两个系列；插电增程混动版为15.58-18.92万元，均为后驱，该车后驱版的性能相比SU7略弱，可是售价的优势显而易见。并且四驱版的售价虽然超过20万元，可是该车已经有上万元的终端优惠，可以想象现在的主流自主品牌中大型新能源轿车的整体定位。
零跑C01、吉利银河E8和东风奕派eπ007，这三台车全部都是中大型轿车，与SU7同级。
小米SU7可以按照动力电池类型分为两个系列，其磷酸铁锂电池系列使用的是比亚迪弗迪电池，不支持800V高压充电技术，整体水平也就是看齐上述三台车。另一个系列用的是宁德时代的三元锂电池，并且是支持800V高压充电技术的麒麟系列电池，这是SU7引以为傲的；可是尺寸小一些的极氪007不容忽视，该车也有搭载容量为100kWh麒麟电池组的版本，后驱版起售价仅为23.99万元，该版本续航已有870公里！破百也只要5.4秒。四驱版起售价只是25.99万元，续航770公里！破百成绩为3.5秒。另外还有破百只要2.84秒的高性能版，售价29.99万元。
SU7曾经期望以麒麟电池和超高性能作为卖点，可是极氪007先上市了；而吉利银河E8、东风奕派eπ007也是近期先后上市，零跑C01一直在那戳着，你说让SU7怎么好定价？
换位思考都会非常纠结，所以SU7的价格不会轻易的公布，短期内有用车刚需的米粉们不建议再等。
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