要论车圈第一「爽文」男主，非李想莫属。
做增程，理想被包括但不限于业内专家、车企高管等一堆人嘲笑「脱裤子放屁」。
可是现在呢？理想销量大好，不仅夺得新势力销冠，市值还曾超过长城成为国内第二大车企。友商们也不得不纷纷效仿，接连推出增程车型。
做「冰箱彩电大沙发」，理想依旧被嘲笑没有技术含量，空有个花架子。
可是现在呢？不管是新势力还是传统车企，都已将这一套搬进车里，并且越做越豪华，越做价格越低。
不难发现，「冰箱彩电大沙发」逐渐成为高端车型的标配。
比如冰箱，小鹏X9、腾势D9等车型，不仅给到了，还在卷容量、温度、电动开闭、前后移动等。
再比如彩电，现在没有块副驾驶屏都不好意思说自己是高端车，就连奔驰、保时捷等传统豪车品牌都开始跟进。此外，二排娱乐屏也成为内卷的对象，不仅小鹏X9、问界M9等纷纷上车，就连国产新宝马5系后排都新增了31英寸大屏。
并且厂商们还在不断卷数量，已经有多款车型支持外接平板，比如问界M9全车满配的话，屏幕数量高达10块。
最后再来看「大沙发」，以往燃油车时代，座椅主要强调材质、柔软度等。但是理想不只在材质上下手，采用NAPPA皮，更是给到了前/后排座椅通风/加热/按摩功能，而且还搭载了「女王座驾」这样一键躺平的功能。
虽然「冰箱彩电大沙发」在早期并不被业内看好，但是耐不住消费者喜欢啊。本着打不过就加入的原则，跟进的车企越来越多，现在甚至在十几万的平价车型上也能看到。
比如哪吒L，已经打出「十几万就能拥有冰箱彩电大沙发」的口号，买15.99万元的310 闪充红衣版就能享受。
而在配置大差不差的情况下，不少车型的内饰设计开始趋同。
除了上文提到的哪吒L外，还有刚刚上市的新一代哈弗H6、东风奕派eπ008，以及才官宣的五菱星光S，都和理想L系列内饰十分相似。
那么问题来了，这种「借鉴」会让理想成为原告吗？
在笔者的印象中，汽车设计的「抄袭」事件并不少见，不少车企都陷入过争议，比如长安、智己、法拉第未来都曾表示自己被抄袭。也有对簿公堂的事情发生，路虎就曾一纸诉状将陆风告上法庭。
不过，似乎只有外观方面的抄袭争议闹得沸沸扬扬，关于内饰设计的讨论相对少一些，不知道理想之后会不会拿起法律武器「保护」自己呢？
值得注意的是，以往不少国产车型的外观、内饰都向海外品牌「取经」，现在变为理想等自主品牌引领潮流，这又何尝不是一种进步呢？
相较于三电系统，「冰箱彩电大沙发」的技术含量不算高，为何只有从来没造过车的理想做出来了呢？
深究原因，或许是因为传统大厂陷入了思维定势。
比如传统燃油品牌觉得发动机、变速器、底盘这三大件技术才是真正的技术，所以它们乐意将更多的成本放在提高热效率、驾驶乐趣等方面。
过渡到电动车时代后，传统大厂的固有思维也觉得三电技术才叫做技术，这种优越感使得它们刚开始对理想这一套不屑一顾。
而新能源时代，汽车更像是一种电子产品，理想这类互联网出身的车企，本身不会被燃油车原有的造车思路禁锢，反倒能真正从用户需求出发，造出更适合当前市场的产品，李想也一跃成为车圈顶级的产品经理。
此外，传统大厂造车还受限于定价和成本。在燃油车时代，自主品牌基本都走亲民路线，即使进行电动化转型，前期推出的新能源车也都以平价车型为主。
比如，吉利推出的新能源纯电品牌几何，首款车型几何A补贴后指导价为15万-19万元；再比如，长安在2018年前后推出的CS15EV、逸动EV460等车型，补贴后售价也就10万元左右。
而理想一开始就定位豪华智能电动品牌，首款车上市售价就高达32.8万元。更高的售价也意味着理想能拿出更多的成本去实现更优的舒适性配置。
之后随着传统大厂开启品牌向上，并不断推出售价更高的中高端子品牌，这才让它们有更多可发挥的空间，所以腾势、极氪等「车二代」们也能支持「冰箱彩电大沙发」。
最后，不断趋于同质化的内饰是件好事吗？
还是那句话，在电动车时代，不能戴任何有色眼镜看待任何一个品牌和车型，理想已经证明：好不好，只有消费者说了才算。
