有消息称华为智界S7有可能在四月八日重新发布，届时可能重新规划一下配置和定价；小米SU7在本月月底发布，价格和配置也会在发布会上公布；那么华为智选S7明显就是等小米SU7发布之后，调整产品策略再次发布，这种做法似乎有点狙击对手的意思；不过考虑到华为智选S7和小米SU7都是豪华轿跑，两款汽车的产品定位几乎一样，这种做法也不足为奇了。
华为智界S7目前有S7 Pro、S7 Max、S7 Max+以及S7 Max RS四个版本可以选择，在产品命名上和华为旗舰手机有些相似；四个版本的起售价分别为24.98万元、28.98万元、31.98万元以及34.98万元，智界S7全系列标配800V高压碳化硅动力平台，其中Pro、Max和Max+版本均为215kW单电机，只是续航方面一个是550km，一个是705km，一个是855km。
智界S7的顶配也就是Max RS版配备的是双电机，最高功率为365kw，但是目前全系列也只有顶配是双电机。
其实只是从动力配置来看，智界S7系列并不具备性价比，一方面是虽然全系列标配800V高压碳化硅动力平台，但是除了顶配采用双电机外，其它三个版本均为单电机，并且功率仅为215kW；作为对比，极氪001的单电机版本为310kW，双电机版本为580kW；小米SU7的单电机为275kW，双电机为495kW，智界S7在动力方面确实没有遥遥领先。
另外智界S7的标准版续航实在不高，作为一款起售价24.98万元的纯电轿跑，最低配的续航仅为550km，在动力电池价格大幅度下跌的情况下，这个价格给到这个电池容量，小宅认为是不太良心的；小宅认为这个价位的新能源汽车，给到650km甚至700km以上都是没有问题的，只是厂商为了获得更高的利润不太愿意做而已。
从不少试驾和测试来看，华为全程参与底盘调教的只有Max RS版本，也就是双电机版本，单电机版本的底盘素质比双电机版本差了不少；不过双电机版本的价格已经到了34.98万元，这个价位能选择的车型又多了不少；小宅认为，智界S7应该在中高配车型上引入双电机版本，这样产品的性价比要高不少，消费者的选择也更多一些。
智界S7在本月申报了两个新版本，新版本采用的就是双电机，不排除新加入中高配车型，价格方面可能要比Max RS版本更低，小宅猜测重新发布的时候，这两个版本应该会被当成卖点来宣传。
