自从2023年底中央经济工作会议提出「加快低空经济等战略新兴产业发展」后，深圳、合肥、南京等多个城市都在加紧部署低空经济产业，抢占经济发展制高点！无人机是低空经济的主导产业，而」空中巴士「——垂直起降无人机，更是其中最为亮眼的新事物。
01-探访」空中巴士「
我们来到位于广州的亿航智能，这是一家成立于2014年的年轻企业，但在垂直起降无人机领域却已经取得了不菲的成绩，我们先来看看今天的主角吧：
我觉得，这」空中巴士「展开翅膀（实际是进出飞机的舱门）的图片有些酷，有些科幻片的感觉，大家说呢？
空中巴士全景图
空中巴士侧面图
空中巴士侧面图
02-走进」空中巴士「
大家知道，航空业是高风险行业，向来以安全谨慎为要，这」空中巴士「自然也不例外，要能上天，首先飞行器必须要取得民航局颁发的适航认证，适航认证整个过程非常严格，一般少则5-6年，多则10年以上，历经一番考验之后，才能拿到标准适航证（AC）和型号合格证（TC）。这架」空中巴士「在2020年12月向民航局提交TC认证申请，到了2023年，才取得中国民航局颁发的TC和AC，成为全球首款通过适航认证的无人驾驶eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing）。
无人驾驶载人航空器
无人驾驶载人航空器性能指标图
这是一架搭载两人的」空中巴士「，单次最长飞行距离30公里，最大正常平均飞行速度90公里/小时，最长飞行时长为25分钟，飞行高度大约在30米左右。
在安全性方面，」空中巴士「做了比较完善的冗余性设计保障，飞行器上共有16个旋翼提供升力，即使飞行过程中某个部分发生了一些小故障，也不会一下子失去所有动力，而是实时调整飞行状态，以达到安全飞行和着陆目的。
但是」空中巴士「整机价格不低，该」空中巴士「商用售价为239万，单次飞行收费就要上千元。但相比于直升机还是显得实惠些，毕竟不需要直升机那样的停机坪，也不需要专业驾驶人员，」空中巴士「可以直接垂直起降，全程无人驾驶。
」空中巴士「适用于海岛、港湾等热点旅游等场景以及提供给商务人士使用。
当前，低空经济产业还处于发展的早期，随着规模化、商用化的展开，」空中巴士「的价格和单次费用也会逐渐降低。
另外，对于」空中巴士「而言，缺点也是比较明显的，电池续航能力就是技术上的一大短板！有赖于电池技术的进步。
在企业展厅，我们还看到了一些行业应用以及城市间往返的无人机，如应用于城市高楼大厦灭火的无人机，还有就是城市间往返的长航程无人机等等，值得向大家展示：
用于城市高层建筑消防灭火的消防无人机
消防无人机性能指标图
货物运输无人机
货运无人机性能指标图
长距离飞行无人机
长距离飞行无人机性能指标图
我相信，随着我国低空经济产业的发展壮大，我们广大普通老百姓搭载」空中巴士「遨游祖国蓝天的那一天并不遥远！
