图为装卸中的铁矿石货运循环班列。马天佑 摄
中新网湖北新闻5月9日电
(马天佑)5月8日上午11时10分，一列载有近5000吨进口铁矿石货运循环班列抵达宝武集团鄂州钢铁有限公司(以下简称「鄂钢」)堆料场内，在巨大的转筒式翻车机帮助下，倾倒进料仓内。自2018年中国铁路武汉局集团有限公司(以下简称「武铁」)武铁武昌车务段鄂州北站开通运营以来，以「海江铁」联运方式，为鄂钢运来进口铁矿石27.5万车、2000万吨，相当于56.3万辆六轴重载汽车的总运量(每辆载货按35.5吨计算)。
据了解，鄂钢每年需从海外进口铁矿石近400万吨。过去，这些铁矿石到达长江港口后，以汽车分拨运输方式，翻越防洪大堤，穿过市区运到厂内，不仅运输成本高、抛洒污染大、限制因素多，而且存在防洪安全隐患，给鄂钢正常生产带来影响，还制约城市发展。
为贯彻绿色发展理念，鄂钢在武铁多部门的支持下，积极推动物流供应链「公转铁」转型。武铁在原有基础上投资扩建了鄂州北站，并在鄂州北站和三江港之间修建了长5.1公里的港区铁路，与武九干线互联互通。来自澳洲、北美、非洲的铁矿石以十万吨级海轮发出，到达舟山港后分装万吨级江轮，沿长江水道进入三江港起船上岸，通过全封闭皮带运输机罐装进铁路车辆，在鄂州北站三江港装车点编组成列，直达鄂钢厂区，实现全封闭、无换装「一车到底」。
「‘公转铁’后，我们的物流运输效率实现倍增，综合成本减半，城市污染源也消除了。现在天也蓝了，树叶绿了，原来汽运线路两旁都建起了一片片居民小区。铁路不仅给我们运来了一座‘金山’，也把我们城市变成了宜居之地」。鄂钢物流部部长尹卫兵说。
由于鄂钢铁矿石需求量逐年攀升，为满足企业运输需求，武铁调度部门专门调拨了2台大功率牵引机车和250辆重型车辆，以每天5列的频次，在三江港与鄂钢之间循环开行铁矿石货运班列；武昌车务段在鄂州北站增派作业人员、增加作业班组、优化作业班制，保障铁矿石班列24小时不间断开行；鄂州北站按照优先配空、优先取送、优先编组、优先挂运「四优先」原则，最大限度减少铁矿石在站停留时间，进一步提升运输效率。
鄂州北站是武九铁路线上的四等车站，近年来依托背靠长江黄金水道的优势，大力发展「海江铁」联运，其主营业务扩展到北粮西运、北煤南运、进口矿石集配三大板块，货运品类发展到进口铁矿石、粮食、煤炭、化工原料、化肥、建材等10多个品类，年货物发送量达到450万吨，为设计能力的1.5倍，为推进湖北多式联运发展，构建长江经济带综合立体交通，促进基础供应物流稳定和产业链供应链稳定提供了强大的运输保障。(完)
