2023年，中国GDP大约是126万亿人民币，按照现行汇率计算大约是17.5万亿美元，而美国GDP则大约是27万亿美元。
现在的人民币对美元汇率，大约是7.2比1，只要人民币汇率上涨到4.5比1，以美元计价的中国GDP就是28万亿美元，就超过了美国。
问题就来了，中国经济，和中国贸易能否支撑4.5比1的汇率呢？
应该没问题。
早在2014年的时候，人民币汇率就曾上涨到6.1比1，这已经近十年过去了，中国的经济实力完全能够支撑4.5比1的汇率。
中国的发电量大约是美国的两倍，汽车产量大约是美国的三倍，汽车销量大约是美国的1.5倍，2023年中国实现贸易顺差8232亿美元，中国的生产能力，消费能力，和出口能力，这 三驾马车 完全能够支撑人民币汇率上涨百分之37。
人民币汇率的下跌，主要是非经济问题决定的，如果美国取消对中国的各种 贸易壁垒 ，和打压制裁，中国的贸易顺差会更大，人民币汇率必然会大幅上涨。
现在出国已经很容易了，各种自媒体也特别多，比较一下各个国家的物价和生活成本，普遍比中国高三分之一，甚至一倍。
最为代表性的工业品就是汽车，2023年，中国新车的均价大约是16.7万，而美国新车的均价大约是4.7万美元，刚好大约是中国的两倍，美国新车均价近三年上涨了百分之30左右，而之前中美新车的均价则大约是1.5倍。
所谓 购买力平价 的标准，主要是汉堡等标准型的食物，其实汽车这种标准型工业品更应该作为购买力平价的标准，各国销量最大的汽车，外国普遍比中国高三分一以上。
也就是说，以销量最大的主流汽车为参照，人民币汇率即使上涨百分之35，汽车价格也与外国基本相当。
记得前些年，很多人说，我不在乎什么GDP统计数据，我只在乎发电量等实际经济产出，还称之为什么指数，到了现在，这种话仿佛就不见了，而只是强调中国GDP与美国的差距越来越大。
即使中国的汽车消费，也被限制了，为什么不全面放开汽车限购？为什么不取消 汽车报废制度 ？
大城市拥堵严重，可以限制城市汽车的保有量，根据汽车保有量，限制一定年限的汽车上路，例如北京上海这样的城市，不限购，不要车牌费，只是规定五六年以上的车龄不允许上路，让这些二手车进入中小城市和乡村市场。
乡镇农村的汽车政策，跟城市一个标准，简直荒谬透顶，农民不是买不起车，也不是用不起，而是保有汽车的成本太高。乡村的汽车应该取消报废制度，取消年审，甚至保险也应该减免，这样中国的汽车保有量会大幅增加，农民的生活也会大幅改善。
如果实行上述政策，中国汽车年销量应该很快就会超过4000万辆，保有量更会大幅增加。
生产，消费，出口，是经济增长的三驾马车，过去中国一直强调的是生产和出口，也就是所谓供给侧改革，随着中国基建的完善，和以华为和比亚迪代表的中国产业升级的实现，中国经济增长的第一驱动力，应该是消费，也就是需求侧改革。
消费驱动经济的需求侧改革，有两大关键，一是社会保障的完善，二是乡村环境的改善。
社会保障的完善，主要是医疗，教育，养老，失业等等不确定性太大，老百姓不敢花钱。现有的医疗保险是否应该改善一下，老百姓一分钱不交也能报销百分之五十，想要报销的更多，就要自己每年交钱。
养老最好是补助设在乡村的社会化养老，城市不补，个人家庭不补，假设一个老人每月补助500元，也会在乡镇创造很多就业机会。
城市化，特别是东亚国家这种断子绝孙的城市化，应该彻底反省了，不能再将人都往城市里赶了，乡村搞搞工业化，当然不行，搞农业养殖业，也赚不了大钱，因此，只有社会化，保障化，将城市功能下沉到乡镇农村，乡村生活更便利，成本更低，让更多人在城乡之间可进可退，进退自如。
中国经济增长的政策工具还有很多，而西方和其他国家，却大多已经黔驴技穷了。
中国的需求侧改革，还没有真正展开，中国的城市化，也没有像其他国家那样陷入不可逆的境地，现在对于中国经济的看空看衰，主要有三个原因，一是中国经济经过近四十年的高速增长，也积累很多问题，这些问题的暴露，和解决，需要时间，二是情绪性的恐慌，三是西方和一些人的阴谋。
现在中国汇市，和股市走低，跟当年四大行改革前的情况十分类似，当时都说中国的国有银行要倒闭了，结果却是华尔街以极低的价格，获得了大量国有银行的股份。
现在的情况也是如此，中国股市跌成这个样子，主要也是国内外的做空力量，为了让中国做出一些改革，一些让步，然后再大举进入。
因此，中国GDP超越美国，主要是数字问题，主要是汇率问题，只要人民币兑美元的汇率上涨到4.5，就超越了美国，但对大多数人而言，压根就没啥影响。
