最新消息！城市副中心站交通枢纽建设已进入关键阶段！至今年5月， 北京城市副中心综合交通枢纽项目主体工程结构已完成至89%， 二次砌装、机电设备安装和装修装饰等正在安全稳定推进中。
预计2024年12月底实现主体结构基本完工。 按照计划， 预计2025年开通投入使用， 开通初期将 接入地铁6号线、平谷线、京唐城际铁路 等三条轨道交通。
图片来源：北京城市副中心报 摄影 常鸣
作为城市副中心重点工程，北京城市副中心站综合交通枢纽是 一座具备交通出行与城市生活功能于一体 的综合性建筑。它西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈铁路南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街。
副中心站交通枢纽的主体部分都在地下， 其建筑规模约128万平方米， 建成后将成为 亚洲最大地下综合交通枢纽， 是北京市 连接两大国际机场、联通京津冀和中心城区 的重要功能节点，它将加强 城市副中心对京津冀地区的交通辐射能力， 通过 地铁、公交等多种交通方式的接驳换乘与北三县连接， 实现与副中心、北京中心城区及周边地区的快速通达。
未来，该枢纽将集成 2条城际铁路 （京唐城际、城际联络线）、 5条城市轨道交通 （6号线、平谷线、M101线、M104支线、S6线）、 1条骨干铁路 （京哈铁路）、 1条市郊铁路 （市郊铁路副中心线）和 15条公交接驳线路 ，这些线路都将分层排布在枢纽的不同区域中。
图片来源：北京城市副中心投资快讯
据悉，6月3日，京唐城际铁路建设再迎重大节点， 跨通济路钢拱桥顺利完成顶推作业。
据了解，钢拱桥紧邻京哈铁路、通燕高速，上跨城市副中心主干道通济路，距离京哈铁路最近处仅有15米。全桥采用先横移再纵推的施工方案， 原计划封路32天， 经过不断优化施工方案， 仅用两个晚上、16个小时就完成了顶推施工， 有效降低了对正常社会交通的影响。
跨通济路钢拱桥的顺利完工，标志着京唐城际铁路关键节点工程取得突破性进展，为全线顺利通车奠定坚实基础。
京唐城际铁路跨通济路钢拱桥完成顶推作业/记者拍摄
京唐城际铁路是北京到唐山的快速交通走廊，在 燕郊、大厂、香河 均设有站点，已成为连通北三县及进京的快速通道。 项目分两段建设， 其中首开段唐山到燕郊区间2022年12月30号通车。剩余北京地下段全长2.4公里，从北京城市副中心站出发，上跨城际联络线后接通济路钢拱桥，和已完工段顺接。
目前京唐城际铁路北京地下段的隧道施工，已完成工程总量的一半多， 计划今年年底实现主体结构完工， 力争2025年具备开通条件。 北京地下段建成通车后，将进一步加强京津冀区域的联系， 全线开通后，从燕郊站到副中心可实现10分钟以内到达。
而地铁平谷线也在飞速建设中。5月31日，地铁公司承建的 北京轨道交通22号线06标项目甘露园站~定福庄站区间盾构始发段暗挖大断面顺利封端，标志着项目全面进入区间主体结构施工阶段。 5月24日，北京轨道交通22号线（平谷线）工程发布 工程动态检测项目招标计划 ，据了解，动态检测是铁路开通运营前的重要环节，这也意味着，平谷线距离建成通车越来越近。
期待2025！
