德国【商报】5月31日文章，原题：中国出口繁荣推高集装箱价格 目之所及都是集装箱，长达数公里的码头可供货轮停靠。上海港是目前世界集装箱吞吐量最大的港口。2023年，这里处理了近5000万标准箱。中国港口的集装箱和货运业务继续呈现上升趋势。所有中期数据显示，今年甚至比去年更强劲。中国的出口繁荣正在推高集装箱业务的租赁价格，从而改变世界海洋的航运业。
「全球消费需求急剧增长，令人惊讶。」货运代理公司德迅集团的一名经理表示。更糟糕的是，就像疫情时期一样，集装箱出现短缺。
中国南方大都市深圳、广州和北方城市青岛的港口利用率也较高。深圳市中技物流集团的魏先生说：「运输旺季还在后面，但货物量已经很大了。」该物流公司将铝板和风扇等产品运送到欧洲。
出口繁荣和日益增长的地缘政治风险正在推高中国集装箱业务的租金价格。魏先生介绍，现在每个标准箱的运费约为6000至7000美元，而4月的价格是3000至4000美元。根据德国艾世捷公司对中国约800家货运代理、物流和集装箱贸易商的调查报告，客户反映4月和5月期间集装箱平均价格上涨了88%。
价格快速上涨的原因有很多：2022年至2023年中国出口商品平均价格下降近10%后，中国对外贸易再次回暖。墨西哥和巴西是目前中国对外贸易的推动者：4月，中国与南美洲的航线运力达到390万标准箱，比2019年增加1/3。
同时，中国电动汽车制造商正在进军欧洲市场。据大西洋理事会分析，2023年中国电动汽车出口同比增长70%，其中40%销往欧洲。
汽车可以用滚装船或集装箱船运输。然而，目前的滚装船队规模太小，无法满足中国的出口雄心。据中国媒体报道，过去两年来，滚装船的订单数量急剧上升，其中有几十个来自中国。滚装船的短缺使很多汽车也采用集装箱船运输，而集装箱不仅越来越贵，而且越来越少。
此外，胡塞武装在红海发动的袭击正在推高运输价格，因此包括中远集团在内的航运公司必须重新调整航线。替代路线是绕过南非的好望角。深圳的魏先生说：「这使得从中国到欧洲的航线从最短20天延长到近30天。」
所有专家都清楚：鉴于所有这些挑战，集装箱和物流市场的价格走向比以往任何时候都更不确定。（作者马丁·本宁霍夫，青木译）
