目前传统液态锂电池的能量密度已经接近350Wh/kg的理论极限，同时仍存在电池热失控等安全隐患。随着新能源汽车市场容量快速扩大，动力电池对于高能量密度与高安全性的迫切需求推动着固态电池的发展。
固态电池的发展路径大致可分为半固态、准固态、全固态等阶段，目前由于受到材料技术、制备技术还不够成熟，生产成本过高等因素的制约，全固态电池产业化还需要时间。半固态电池成为很好的过渡技术。
2023年国内半固态电池出货量突破GWh级别，2024年将开启规模化量产装车。未来随着固态电池技术不断进步，成本逐渐呈下降趋势，尤其是国内半固态电池产业化进程已开启，固态电池的市场规模将得以快速增长。
对于全固态电池而言，量产还存在稳定性、界面问题、系统集成等挑战需要解决，今年以来全球范围内有多家企业在相关性能方面实现新突破。
2024年至今，国内固态电池企业进展如何？
以下就国内上市企业、国内非上市企业、车企等分类对今年固态电池企业进展进行不完全盘点：
01 国内上市企业
合作方面，3月孚能科技签约一汽解放，将就半固态/固态电池商用车相关市场开展合作。
固态电解质方面，多氟多，新宙邦，天赐材料，丰山集团，瑞泰新材等企业近期均表态正处于产品研发/小试阶段。此外也有诸如三祥新材，东方锆业，捷邦科技，紫江企业等表示公司纳米氧化锆、碳纳米管、铝塑膜等可用于固态电池产业链，部分产品处于实验室/送样阶段。
电池方面，蔚蓝锂芯，欣旺达表示正在积极开展半固态/固态电池的技术与产品研究，进度正常；赣锋锂业3月表示公司重庆固态电池生产基地一期封顶，固态电池pack实现交付；蓝海华腾3月表示目前已经完成20Ah级全固态电芯A样开发，同时公司正在搭建中试线，预计2024年底可以实现5Ah以内小电芯量产；力神电池则在一月发布了全新一代402Wh/kg半固态电池。
02 国内非上市企业
首先是量产，今年4月，清陶能源半固态电池已在上汽智己L6量产装车，续航里程超过1000公里；同月，领新新能源宣布固态聚合物电池产线一期0.5GWh/年已实现量产。
合作方面，4月，江淮钇为与卫蓝新能源签署固态电池战略合作协议，双方将合作开发4695大圆柱半固态电芯。
项目方面，1-4月，签约有华盛羲能500MW固态电芯中试项目，总投资3500万，中固时代年产2GWh固态锂电池系统项目，预计总投资9000万元。开工有合源锂创固态电池10GWh智慧工厂，总投资50亿元；中科巨擎固态电池产业落地项目正在进行场地考察；国机巨电总投资50亿元国机巨电半固态电池项目。建设中的有金启航总投资116亿元的20Gwh固态电池项目；清陶能源百亿级固态电池一期项目正在建设中，预计年底可释放部分产能；辉能科技全球首家千兆级固态锂陶瓷电池工厂，厂设计产能为2GWh等。
电池方面，4月，太蓝新能源宣布制备出车规级单体容量120Ah，实测能量密度达到720 Wh/kg全固态锂金属电池；恩力动力1月宣布研发出了一款新型半固态电池A样，有望将行驶里程提高73%。
投融资方面，3月，中科固能完成了近亿元天使轮融资；毅华新能源获数千万元天使轮融资。
03 车企
电池方面，4月，广汽集团发布全固态电池最新技术成果，已实现能量密度超400Wh/Kg，目标在2026年完成全固态电池开发，并首先搭载于昊铂车型；蔚来推出首款量产半固态电池包，计划于今年第二季度正式推出作为换电服务的一部分。
装车方面，4月，智己L6开启预售，搭载准900V超快充半固态电池，该款电池由清陶能源联合开发。2月，北汽蓝谷表示公司在积极开展固态电池搭载验证试验。对于半固态电池，后续包括东风、广汽、蔚来、合创、赛力斯、长安在内多家车企均有装车计划。对于全固态电池，卫蓝新能源、广汽埃安等此前官宣将于2026-2027量产/搭载全固态电池，各家企业全面商业化预计将在2030年左右。
文章来源：锂电那些事
注：本站转载的文章大部分收集于互联网，文章版权归原作者及原出处所有。文中观点仅供分享交流，如涉及版权等问题，请您告知，我将及时处理。
