提到董明珠，很多人首先想到的是她与雷军之间的知名赌约，双方约定比较2018年的营收高低，赌注高达10亿人民币。
在这场公众眼中颇具象征意义的PK中，董明珠代表着传统家电制造行业，而雷军则是互联网企业的代表。
结果显示雷军在这次对决中败下阵来，2018年格力电器的营收超过小米多达250亿人民币。
尽管雷军未能胜出，他的成绩也颇为耀眼。自2013年起，小米的营收从只有格力的四分之一增长至接近格力，增长速度远超格力。
进入2019年以来，小米的营收逐年超越格力，无论是在营收、市值还是影响力等多个方面，小米都已超越格力。
从产品线来看，小米已跨足手机、家电、互联网、汽车等多个领域，而格力则难以与之匹敌。
尽管如此，董明珠对于小米，特别是雷军似乎仍有些不甘心。近期，她批评小米的空调技术不足，指其产品多为代工生产，显示她仍然希望在竞争中胜过小米。
最新消息称，格力也决定进军新能源汽车市场，成立了名为「格力汽车科技有限公司」的子公司，意图明确表达了造车的决心。
其实，董明珠早在2016年就有意涉足造车行业，当时通过收购银隆新能源切入新能源领域，该公司后更名为格力钛新能源，专注于钛酸锂电池技术的开发。
然而，这一收购并未给格力带来预期的增益，甚至成为了负担，数据显示，到2024年，格力钛新能源的负债高达247.86亿元。
与此同时，雷军在汽车制造领域迅速取得成功，他的SU7车型一经推出便成为市场焦点，半年内交付近7万辆，供不应求。
如果格力仍停留于过去的发展模式，恐怕只能跟随小米的步伐，落后于汽车制造的快速发展。
也许是看到小米造车的成功，董明珠在其70高龄决定再次投身汽车制造领域，这可能是她掌管格力电器的最后一次重大举措，现在不入局，以后可能就无机会了，成功与否，都体现了她的决心。
不过，造车的难度远超造空调和手机，格力此前尝试造手机未获成功，其造车之路充满挑战，而市场是否会支持格力汽车，支持董明珠的决策，仍是未知。
不过，对于董明珠这样永不言败的精神，相信还是有许多人表示敬佩，她确实是名副其实的铁娘子。
