赛力斯汽车与华为技术的合作，可以说是公司战略合作的典范，他们互相成就，把各自的新能源汽车业务提升到行业领先地位，并实现了市场和资本层面的双丰收。
赛力斯集团发布第三季度业绩预告，预计前三季度归母净利润35亿元~41亿元，创造公司历史上最佳经营业绩。
公司预计2024 年前三季度实现营业收入1030亿元到1100亿元，同比增长518%~559%。预计2024 年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为35.0 亿元到41.0 亿元。
单单看第三季度，营业收入380亿元~450亿元，营收中值415 亿元，同比增长634%，环比增长7.7%；第三季度归母净利润中值为21.75 亿元，环比增长54.8%。
赛力斯董事长张兴海认为，与华为合作形成指数级增长优势，赛力斯在与华为合作后，与产业内外进行合作，实现1+1大于2的乘数效应。不得不说，经营业绩的变化就是对这一判断的最有力的印证。
赛力斯在 2021 年正式与华为合作之际，正处于低端和廉价车型泥沼中的困境，在新能源转型的关键时刻停滞不前。凭借与华为的合作，赛力斯迎来了新的转机。
在与华为合作前，赛力斯最佳营收纪录是2017年的219亿元，并且2018-2020年期间连续下跌至143亿元；最佳盈利记录是2017年的7.2亿元，2018年和2019年不足1亿元，2020年和2021年分别亏损17亿元、亏损18亿元。
赛力斯2021年开始与华为合作，推出问界品牌，借助华为的技术和鸿蒙智能座舱，问界迅速崛起，成为成长最快的新能源汽车品牌。历经2021-2023年连续三年打磨，于2024年进入全年盈利期，且季度净利润环比三连增长。
对赛力斯而言，华为不仅提供技术支持，还通过品牌影响力提升了问界的市场认可度。在 AITO 问界新 M5 上市发布会上，赛力斯汽车总裁何利扬表示，感谢每一位选择赛力斯汽车、选择 AITO 问界的用户，感谢伟大的华为。
不仅是赛力斯汽车从合作中受益，华为技术同样从合作中获得超额利益：
1，华为能够通过自身的技术能力和品牌影响力为合作方赋能，帮助合作方在新能源汽车行业获得成功。
2，合作伙伴的业务成功为华为技术的车BU技术提供了落地场景和变现能力，也在资本市场确认了华为车BU价值，赛力斯和阿维塔分别以115亿元认购引望智能的股份就是证明。
如今的赛力斯，不但经营业绩亮眼（比亚迪和理想以后第三家盈利的新能源车企），公司市值也超过很多老牌车企。
截至10月11日，赛力斯集团市值1392亿元。作为对比，上汽集团1582亿元，广汽集团850亿元，长安汽车1308亿元，东风汽车集团只有210亿元（大幅亏损）。江淮汽车598亿元，上述车企中，赛力斯市值仅次于上汽集团。
让这样双赢的市场合作多来一些吧！
