（文/赵乾坤 编辑/高莘）
近日，总部位于印度、专注于海事和航运行业的媒体和信息平台「海事洞察」（Marine Insight）报道称，中国已推出首个极地探险邮轮品牌——66度探险邮轮，这一中国本土品牌将在2025年推出聚焦北极地区的首条极地航线，这标志着，中国文旅企业已在极地探险领域迈出重要一步。报道还称：「这与中国的目标高度契合，该目标旨在进一步扩大中国在极地地区的影响力，此举正值新一轮极地研究项目及科考船启动之际。」
品牌发布会现场 66度探险邮轮
此前，美国航海杂志【海事执行】也报道了该新闻，并提到，极地探险邮轮是邮轮行业中增长最快的细分市场，吸引了维京游轮和世鹏邮轮等奢华品牌纷纷「入局」，加速市场从基础船只向高端邮轮转型，以满足市场不断扩大的需求。
对此，66度探险邮轮副总经理邹泉告诉观察者网：「2023年，中国前往南北极的游客数量相较于2019年疫情前实现了显著增长，且今年游客数量较去年增长了大约20%。中国首个极地邮轮品牌的问世，标志着中国文旅产业在全球探险邮轮旅行版图上正迈向更加重要的位置，这既是新的启程，也伴随着新的挑战，亟需我们以探索与创新的精神去应对。」
极地探险热：全球游客趋向与中国市场崛起
根据国际南极旅游经营者协会（IAATO）发布的最新报告，2023—24季，美国游客依然在南极旅游中占据主导地位，占总游客的44.6%，紧随其后的是澳大利亚，占比7.8%。中国游客以7.6%的比例位列第三，成为南极旅游市场中不可忽视的新兴力量。
66度探险邮轮副总经理邹泉 66度探险邮轮
过去十年，中国游客前往南极的比例显著增长，在疫情前，中国游客已迅速崛起为市场的重要参与者。「我们认为，在国人的出行方式和目的地选择上，目前已具备去探索未知远方的动力和意愿，中国游客正在重塑极地乃至全球旅游市场的新格局。」邹泉向观察者网强调说，「在这样的背景下推出本土极地探险邮轮品牌，正是市场需求的直接反映。」
「当然，这也是每位中国邮轮人的梦想」，邹泉提到，「目前，在全球50多艘极地探险旅游邮轮中，尚无来自中国的品牌，所以我们这些邮轮人希望借66度探险邮轮讲述的这则故事，不仅关乎商业，更关乎一种文化自信与民族精神。」
客群多元化：中国游客的探险精神与消费变革
谈及中国极地探险旅游市场的发展时，邹泉深人分析了当前的趋势和特点，相比欧美市场单一的游客构成，中国客源市场更加多元，涵盖不同年龄和背景的探索者，除了银发族，还有非常注重科普教育的青少年客群，以及追求生活和工作平衡的中青年客群，这种变化反映了中国市场消费需求的演变，也为全球市场的持续创新提供了动力支持。
邹泉向观察者网介绍说，66度探险邮轮所倡导的探险精神与中国游客的探索热情高度契合，品牌名称中的「66度」强调了中国本土品牌有自信和能力，让游客的每一次探险旅行都进入到极圈之内，在极地的腹地深度体验。「我们看到，中国游客在选择探险时，追求的不仅是单纯的视觉刺激，更是为了增长见闻，是教育的延长与精神的成长。」
邹泉所说的「精神的成长」映射了中国消费者的另一特征——国人对未知世界的探索，不单单是对于物理世界的探索，更是对内心世界的探索，是对自我价值的追寻与重塑，而66度探险邮轮，正致力于为这一探寻提供全新舞台。
差异化之路：国际品质与中国友好
面对日益激烈的市场竞争，邹泉认为，产品与服务上的差异化将成为66度探险邮轮的核心竞争力。「我们的优势在于软性服务和深度探索。」他透露说，66度探险邮轮的探险团队由经验丰富的探险队员和科学家组成，结合与极地中心等机构的合作，为游客提供丰富的科普讲座和探索活动。这种深度与广度的结合，不仅提升了游客的体验，更为品牌建立了独特的市场定位。
极地风光66度探险邮轮
邹泉所提及的独特市场定位是指——「国际品质，中国友好」。66度探险邮轮的南极航线将穿越66度南极圈，为追求自然奇观和极地动物观察的「探险家」打造更极致的极地体验。每次登陆活动安排2次，单次持续2-3小时，游客可参与皮划艇、露营、徒步和迷你马拉松等活动，与目的地进行沉浸式互动。同时，66度探险邮轮还将全方位保障极地探险的可持续发展。
而「中国友好」则被邹泉称为「中国家园式服务」，据他介绍，66度探险邮轮将提供中英双语服务，所有广播和文字通知都有中文版本，并将提供迎合中国人口味的地道美食；同时，66度探险邮轮上由星链（Starlink）提供的高速宽带互联网服务和随船专业摄影师，则为中国游客在社交平台上及时分享精彩瞬间提供保障。「我们希望，66度探险邮轮的客群不仅将来自中国，还将覆盖海外华人，以及新加坡、马来西亚等华语群体。」
此外，66度探险邮轮还在积极部署国际市场，包括北美、欧洲，澳大利亚、新西兰等，「我们的目标是约50%的游客来自海外。除‘服务出海’，我们还在与中国的文化机构与文化学者合作，将把东方文化带向极地，我们致力于构建东西方交流的平台，带动中国传统文化出海，与西方文明交融互鉴，这也将进一步形成我们独特的竞争力。」
十年十艘船：自主建造极地邮轮与引入极地「陪玩师」
据观察者网了解，66度探险邮轮计划在十年内发展成为拥有8—10艘邮轮的国际化邮轮集团。明年，该品牌的北极航线将由1991年由三菱重工建造的「海神号」首航，这艘专为极地设计的船只曾名为「冒险号」和「不来梅号」，拥有多年东北和西北航道的探险历史，并具备1ASuper抗冰级（最高抗冰级别）认证。在加入66度探险邮轮之前，该船将进行全面改装。
海神号66度探险邮轮
但邹泉同时强调，「中国的船厂已有建造极地探险邮轮的历史和经验，未来，我们计划自主建造极地探险邮轮。」他告诉观察者网，目前中国的极地邮轮旅游市场具有庞大的人口基础和需求，但业内仍缺乏有效的引导。作为市场的新入者，66度探险邮轮面临如何向同行学习，共同传播极地探险与环保理念的问题，以及进一步国际化的挑战。为了应对挑战，66度引入了EO（极地「陪玩师」）的新职业，借鉴Club Med地中海俱乐部的服务理念，旨在让游客在探险之外享受更加丰富多元的品质体验。
