近日，人工智能领域迎来了一场震动人心的事件。
阿斯麦，这个在人工智能领域中占据重要地位的企业，竟然出现了大幅度下跌的情况。
本周二，也就是9月26日，这家企业的股价竟然暴跌了16%。
尤其是在美股市场上，阿斯麦的跌幅创下了26年以来的最大单日跌幅。
那么，究竟是什么原因导致了阿斯麦的暴跌?
此次暴跌又意味着什么?
对于美股市场以及人工智能领域将产生怎样的影响?
这无疑是我们最为关心的问题。
阿斯麦暴跌 影响重大
阿斯麦的跌幅从高点算起，已经达到了约40%。
然而，尽管阿斯麦在美国股市上也有上市，但阿斯麦并不是美股七姐妹之一。
而是被归类于欧洲的人工智能市场中，但是它在这个市场中占据着重要地位。
这主要是因为阿斯麦受益于芯片公司，而并非软件公司。
所以这就导致了阿斯麦虽然未被纳入美股七姐妹之中，但却在欧洲市场上格外引人注目。
那么，阿斯麦这次暴跌又与其主营业务有关?
其实不然。
根据财报来看，阿斯麦本身并没有问题。
造成其这么大跌幅的原因主要是因为芯片订单突然暴跌。
而此前几个月当中，阿斯麦的人工智能需求强劲，这也为其带来了可观的订单量。
但如今传统半导体需求并没有得到恢复，阿斯麦也承受着订单大幅下滑所带来的压力。
这也使得阿斯麦不得不进行调整，那么这对于全球人工智能行业将会产生怎样的影响?
此次阿斯麦的暴跌，不难看出其背后有很大的原因在于美国和欧洲之间的科技战。
众所周知，在科技行业，美国和欧洲之间的竞争非常激烈，而这种竞争很大程度上影响着整个科技行业的发展方向。
此次阿斯麦的暴跌，看似是由于自身行业内部存在问题，但细想起来，如果没有美国和欧洲之间的科技战，这种现象或许不会这么明显。
所以，在此次阿斯麦股价暴跌背后，也看到了两大经济体之间科技冲突带来的巨大影响。
美国无车驾驶出租车发布 股价大跌
然后我们再来讲讲特斯拉。
就在不久之前，特斯拉才进行了一次全新版本的软件OTA升级，这次升级是为了正式推出特斯拉自己版本的无人驾驶出租车业务。
然而，在2023年9月25日此项业务向用户发布之后，其股价也开始接连走低，一度暴跌超过10%。
但是随着时间的推移，其股价又有所回升，回升幅度不到6%。
但是对于特斯拉来说，这仍旧是一个巨大的冲击。
尽管对于特斯拉来说，其这项无人驾驶出租车其实并不赚钱，并且价格已经压到很低了，所以并不能帮助特斯拉盈利状况有很明显提升。
然而，特斯拉内部却认为，对于特斯拉来说，这项业务最终目的并不是为了盈利，而是希望特斯拉能够在此项业务上做到第一。
特斯拉 CEO 埃隆·马斯克也表示:「要想实现盈利目的，那产品一定必须要好才行，如果产品做得不好，那么他根本不值得去看。」
所以说，特斯拉这项无人驾驶出租车业务，不赚钱只是其副产品，最终目的还是想让特斯拉在这一领域有所建树。
不仅如此，在国内还有一家造车新势力的小鹏汽车也推出了类似于「出租车」的车型。
然而当小鹏汽车的售价公布出来后，让不少人大吃一惊，纷纷吐槽小鹏汽车怎么这么不够良心。
所以当小鹏汽车也进入这一市场后，也导致了竞争变得非常激烈。
所以接下来，特斯拉又该如何应对接下来的市场变化?
毕竟当人赚到了「第一」之后，就会对产品和服务有所改进，而当其他企业看到后也会进行改变，竞争会愈加激烈。
OPEN AI融资规模创纪录 但盈利能力仍存疑
近日，由埃隆·马斯克所创办的OPEN AI公司完成了一轮高达370亿美元的融资，这无疑是科技史上的一次里程碑式融资。
然而，很遗憾的是OPEN AI并没有因此展现出盈利的能力。
据报道，该公司的估值超过了1200亿美元，但同时也预计不会再2029年前实现盈利。
所以说，这就会让许多人大大的感到怀疑，因为融资金额太过庞大，而这些资金究竟该如何支配才能发挥出最大的效用呢?
为了提高盈利能力，该公司计划在2024年前推出13元收费产品，其实际主体是ChatGPT Plus版本，但却同时还开发出更为先进、功能更强大的Gpt-4版本，并命名为「ChatGPT Professional」。
然而，该费用并不是免费的，而且14个月后的访问权限尚不明确，这无疑会让人们感到有些失望。
因此，要照此推断下去，其2025年的收入大概能够达到12亿美元，而到2030年预计将实现59亿美元，这些数字虽然看似非常诱人，但却显得弱小又无力。
如果按照这样的情况发展下去，那么ChatGPT产品可能还会被打回原形，很有可能还会遇到非常大的困难。
尽管OPEN AI完成了一次规模空前的融资，但与此同时，却也面临着更大的压力和挑战。
这些企业同处于人工智能领域，对于各自岗位他们或多或少都有重叠，但是却面临着完全不同的问题，而且各自问题还相互影响。
当一方出现问题恐慌时，就会导致另一方受到恐慌情绪的影响，对此也会感到惊慌失措，所以这就是人工智能行业面临非常尴尬境地的主要原因。
