主营业务（经营情况）：
国航远洋（833171）全称为福建国航远洋运输 (集团)股份有限公司，成立于2001年4月。公司主要经营国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。此外，公司的业务布局还包括船舶管理和商品贸易等相关业务。
经过二十余年的发展，国航远洋于2022年12月15日在北京证券交易所成功上市，成为北交所「航运第一股」，也是福建省首家在北交所上市的企业。根据交通运输部公布的【中国航运发展报告】，自2019年至2022年，公司经营船队规模连续4年国内排名行业第四，经营的国际航运船队规模连续4年国内排名行业前十。
目前，国航远洋拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶，客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮食等多个领域，并与国家能源集团、BHP（必和必拓）、RIOTINTO（力拓）、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、中粮、中天钢铁集团、华能、广东粤电、中远海等多家知名企业建立了长期合作关系。
产品应用：
运价上涨对国航远洋（833171）的影响是多方面的。首先，从公司的业务角度看，国航远洋是中国大型内外贸兼营干散货运输企业之一，公司船舶也有从南美去欧洲，或者欧洲回远东的不定期航线，主要运输粮食、煤炭、矿石等大宗干散货。因此，运价上涨可能对公司的收入产生积极影响。事实上，根据数据显示，截至2023年11月24日，中国沿海煤炭运价指数周环比上涨7.1%，而国航远洋股价周涨幅为19.1%。这表明，运价上涨对公司的业绩有一定的推动作用。
然而，值得注意的是，全球经济放缓和国内疫情等因素也可能导致运价下降，从而对干散货运价产生负面影响，进而影响公司的业绩。例如，2023年第一季度，由于全球经济放缓和国内疫情的双重影响，公司实现营业收入1.92亿元，同比减少了33.90%，实现归母净利润-0.15亿元，同比减少了122.50%。
总的来说，运价上涨对于国航远洋来说既是机遇也是挑战。在面对运价上涨带来的收入增长的同时，公司也需要应对全球经济环境的变化和国内外疫情的影响，以确保其业务的稳定发展。
中东地区红海禁运对全球海上运输市场，包括国航远洋（833171）的业务无疑产生了影响。红海是全球最重要的航运通道之一，尤其是在亚洲和海湾地区进口欧洲、中东和北非地区的商品中占据了重要的比例。因此，对红海的禁运可能会对全球供应链产生重大扰动，从而影响海运费率。
事实上，受红海航道危机的影响，一些货物的运费价格已经上调。例如，由于航程增加，远东至北欧航线的货物运输物流、货柜价格等将产生直接影响。此外，不可避免的是，有些客户可能会因为运费上涨和安全问题而减少发货量，甚至改变货运路线。
涉及概念：航运概念
属地：福建
专精特新小巨人：否
如果你有想了解的票，可在评论区留了言！
