本文轉自：人民政協報（2024年05月07日 第 3 版）
導語：為不斷創造人工智慧新場景和新套用，推動現代產業高品質發展，全國政協4月26日召開遠端協商會，圍繞「深化人工智慧多場景套用提升現代產業高品質發展水平」協商議政。蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊匯報發言【人工智慧在車路雲一體化智慧網聯汽車領域的套用與實踐】的主題內容，以下為內容實錄。
從2017年成立以來，我們一直專註於用人工智慧技術，構建車路雲一體化網路，為智慧網聯車輛和自動駕駛車輛提供服務。
以場景實際落地的一座城市為例：首先，我們基於城市基礎數位底座，在路口和重點路段兩側部署自研的AI數位道路基站，實作數據感知、計算和通訊，數據上傳到雲端，就形成了一張城市即時數位交通網路系統。透過這個系統，可以看到即時透過的車輛、非機動車和行人，並知道車輛的主要行為數據，如速度、位置、航向角等，還包含紅綠燈的即時燈態和周邊環境的即時數位孿生系統，這些數據都是賦能實作自動駕駛的關鍵。
4月26日，全國政協遠端協商會在北京召開 圖為遠端協商會主會場，蘑菇車聯CEO朱磊做匯報發言
實踐中，我們將自動駕駛汽車的傳感器全部遮住或關閉，完全透過路側基站構建的即時數位孿生系統，將環境數據即時傳到車上，引導車輛完成自動駕駛。
車路雲一體化為自動駕駛的大模型訓練提供了全新的思路。相比傳統用車輛采集數據，依靠車路雲一體化系統所獲得的數據規模以及數據型別的豐富度都會得到大幅提升，極大促進了自動駕駛大模型的訓練。
此外，車路雲一體化系統還為城市管理者提供了一個即時數據平台，可廣泛套用到公安、交管、城管等城市公共服務。
中國非常重視車路雲一體化的套用和發展。今年1月，工信部牽頭，五部委聯合開展車路雲一體化城市試點工作，極大推動了產業的高速發展。目前，我們這套系統技術、產品方案和落地實踐經驗都較為成熟，能充分發揮中國制度優勢、基建和制造產業鏈優勢。開拓國內市場的同時，我們也在積極開拓海外市場，也希望作為「一帶一路」的核心產品對外輸出。長遠來看，車路雲一體化有機會成為下一張中國高科技名片。
