前段時間，華為車BU的營運公司引望智慧，引入第二個股東。
阿維塔以115億元的價格，拿下了引望智慧10%的股份，相當於引望智慧的估值是1150億。
接著，賽力斯也拿出了115億元，買走了10%的股份，成為引望智慧的第三個股東。
近日，又有媒體報道稱，阿維塔接下來還會繼續買，可能還會再拿115億，再買走10%的股份，實際控股20%左右，當然目前公告還沒出來。
還有媒體報道稱，實際上像北汽、奇瑞、江淮這幾家，和華為合作智選車業務的車企，都很大機率會買，只是華為不會放出太多，因為引望智慧，華為肯定會絕對控股。
為什麽，這些企業都這麽積極的買引望智慧的股份呢？除了想和華為深度繫結之外，還有一個重要原因，那就是它的估值僅1150億，真的是太便宜了，買到就是賺到啊。
現在華為以這麽便宜的價格出讓股份，就是讓渡了不少利益給車企合作夥伴，大家當然要抓緊機會了，以後這麽便宜上車的機會可沒有了。
數據顯示，2024年半年，華為車BU營收104.3億元左右，而利潤是22.3億元左右。
就算下半年還是這個業績，那就相當於全年營收108.6億元，利潤是44.6億元，那麽對應1150億的估值，市盈率也是只有25.8左右。
這個值和全球其它同型別的企業相比，其實是比較低的，比如特斯拉是79左右，Mobileye是110多，而國內的一些企業，也是高達30多40多倍的市盈。
如果按車企的市盈來算，華為引望這個26不到的市盈，在車企中，也是較低的。
可見，華為車BU的這個估值，理論上來講，是低於全球同行業的，也是低於國內同行業的，而華為在國內是什麽地位，什麽份量？
華為車BU如果願意公開對外去融資，不是局限於這些車企們，也許再高50%，甚至翻倍都有可能，所以1150億元，真的不高。
再何況現在華為車BU，還只是剛開始，智界、享界才剛上市，尊界還沒上市，只有問界一家的業績就如此了，後續四界都火了，業績還得翻幾倍啊。
這也是為何阿維塔買了還想買，賽力斯二話不說，也是買買買的原因，錯過了這個村，就沒有這個店了。
