當前，中國（不含港澳台地區）共有83個正式對外開放的航空口岸，包括86座機場。這86座機場，究竟誰的國際占比更高？誰的跨境占比更高？最大的境外目的地在哪？想必是很多人想要知道的答案。今天筆者帶大家來盤點中國86座國際機場的跨境市場結構，也順便祝各位看官新年快樂、龍年大吉！
從市場規模來看， 國際運力最高 的三座機場為 上海浦東 國際機場（245.75萬）、 廣州 白雲國際機場（131.74萬）、 北京首都 國際機場（119.53萬），分別對應中國三大航空樞紐的主機場，也表明目前我們的 國家門戶依然為三大門戶機場 ，也只有三大一線城市才足以支撐起這樣的規模，加上地區市場也是如此。
從市場結構來看， 國際占比最高 的三座機場為 延吉 朝陽川國際機場（33.6%）、 上海浦東 國際機場（32.5%）、 張家界 荷花國際機場（23.0%），想必很多人會覺得延吉和張家界上榜很意外，實際上這兩座支線機場國際占比之所以高，是與南韓有關，前者系民族、文化關系，後者則為 南韓遊客偏愛張家界山水 ，加上地區市場後，上海浦東國際機場則成為占比最高機場。
從目的地來看， 香港、首爾、曼谷 （含兩場）成為中國最受歡迎的三大境外目的地，分別是18、15、12地機場的第一大目的地市場。北京、長三角、福建、成渝等地機場的首要目的地多為香港，中南地區、西南地區則多以曼谷作為首要目的地，東北地區、山東等地機場的首要目的地多為首爾，表明當前中國各大國際機場 出入境客源主要為周邊國家和地區 ，中短途航空流仍然是主體。
1月國際機場市場結構，制圖@淩家興
鄭重聲明 ：本文系頭條號 地理與資源研究所 原創並先發，未經授權， 嚴禁轉載
