小米近日釋出了二季度的報表，在這個報表中，首次將小米汽車的相關數據與披露了出來。
數據顯示，二季度小米交付汽車27307輛，創造了64億元的營收，算下來每輛車的平均價格是23.4萬元左右。
而利潤方面則是虧損18億，算下來則是每輛車虧損了6.6萬元左右。
於是很多人調侃雷軍，稱虧錢也要賣車，是不是我們都不買SU7，就給雷軍省錢了？
還有車企高管表示，既然虧損這麽多還要賣車，雷軍是是傾銷，是最惡劣的商人本質，當然後來這個高管被處罰了，因為發言實在太搞笑了。
但問題來了，小米SU7每輛車虧損6.6萬，是高了還是低了？在業界是什麽水平？
如果你只看這個數值，你會覺得高了，畢竟一台車虧6.6萬，一年交付10萬台，就得虧66億，要是交50萬台，就是虧330億，這誰虧得起？
但是如果大家看看小米SU7的毛利率，就會發現，小米汽車本身其實毛利率並不低，只是前期投入大，成本均攤後成本高，導致虧損。
數據顯示，小米SU7的毛利率高達15.4%，相比之下，今年第一季度，理想、蔚來、小鵬的車輛毛利率分別是19.3%、9.2%、5.5%，小米的毛利率高於蔚來、小鵬。
理想單車收入30.2萬元，蔚來27.9萬元，小鵬25.4萬元，小米才23.4萬元，但毛利方面，小米卻只相比於理想也只低了4個百分點，而理想現在多厲害？而特斯拉現在的毛利率也只有18%左右，可見小米的成本控制實際上做得已經很好了，堪稱世界一流水平。
目前只是交付量太少，一旦交付量多了，規模效應上來了，肯定是扭虧為盈，每台車的利潤一定會為正，我估計這個交付量也不會要求太高，一年交付超過20萬後，就肯定會賺錢。
而一年交付20萬，對小米汽車而言遠麽？不會太遠了，SU7今年交付就可能超過12萬，要是再推出一台SUV，一樣熱銷，一年20萬不是小意思？
而一旦一年交車20萬，哪怕每台平均價格算25萬元，一年的收入就是500億，那麽這相對於小米而言，已經是除手機之外的，第二大收入來源了。
所以小米虧損6.6萬元每台車，真不是什麽大事，這是在將前期的一些成本均攤算下來的，這裏成含了研發費用，工廠建設折舊等等，隨著規模擴大，小米的利潤會非常可觀。
