(文/潘昱辰 編輯/高莘）據路透社報道，當地時間8月22日，通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise與網約車平台優步（Uber）宣布，Cruise將自2025年起為優步提供無人駕駛網約車（Robotaxi）。
同日，美國國家公路交通安全總署（NHTSA）表示，在對Cruise的自動駕駛系統進行安全性調查後，Cruise已同意召回近1200輛存在緊急制軔問題的Robotaxi，以換取NHTSA同意結束調查。
訊息公布後，通用汽車股價在盤後交易中上漲1.3%，但優步股價卻下跌了1.5%。
在此之前，優步已與另一家自動駕駛公司——谷歌旗下的Waymo達成合作，自2023年10月起在美國鳳凰城套用Robotaxi。
目前，Waymo擁有約700輛Robotaxi的車隊，也是唯一一家正在商業執行Robotaxi的美國公司。而在與Waymo以及貨運服務初創公司Waabi的合作下，優步平台上的自動駕駛汽車出行量同比增長了6倍。
優步執行長（CEO）達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）曾在本月的財報電話會議上表示，優步具有獨特的優勢，可以為希望大規模部署技術的自動駕駛公司提供巨大的價值。
Cruise的Robotaxi路透社
與此同時，盡管Cruise也希望推進旗下產品的商業化營運，但接連發生的事故使得這一行程被迫中斷。
2023年10月，一名行人在舊金山被一輛Cruise的自動駕駛出租車拖行20英尺。事故發生後數周，Cruise的自動駕駛車隊便停止了營運，包括聯合創始人兼CEO凱爾·沃格特（Kyle Vogt）在內的幾名重要領導都離開了公司。
其後，通用汽車和Cruise對這起事故發起了第三方調查。調查結果顯示，公司文化和領導不力加劇了監管的疏漏，最早導致了事故的發生。調查結果還指控Cruise領導層掩蓋事實真相，但沒有發現支持這些指控的證據。
截至今年6月，除了正在杜拜進行的測試外，Cruise還在美國鳳凰城、休斯頓和達拉斯恢復了有人監督的自動駕駛測試，但仍未在本部舊金山重新推出服務。直至今年8月，NHSTA對Cruise的調查才宣告終結。
不過由於技術的復雜性以及高昂的投資，加之嚴格的監管審查和聯邦調查，Robotaxi的商業化行程通常不及預期。2020年，為減少資金消耗，優步出售了自己的自動駕駛部門，並重新專註於網約車和外賣等核心業務。 除Waymo和Cruise外，特斯拉（CEO）埃隆·馬斯克也宣布將於今年10月公布Robotaxi產品，但比最初預期的時間已經推遲了2個月。
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