神舟二十號火箭9月中旬出廠！

沒錯，現階段中國執行任務的航天員乘組，是中國神舟十八號航天員乘組，並且三位航天員葉光富、李聰、李廣蘇在軌已經超過4個月了，先後完成了多項科學實驗。

比如：太空行走機械能空間站的裝置安裝——進行了防護裝置的安裝。在太空之中進行了醫學計畫實驗等等。反正很多，而這裏主要是一提到關於神舟二十號火箭的問題。

其實大家看說到的長征二號F遙二十運載火箭，就是說得神舟二十號火箭，之所以這麽早時間做準備，也主要是為了執行神舟十九號載人飛船任務。

因為預計在10月，中國神舟十九號載人飛船任務就要執行了，並且在執行任務之下，中國又將開啟新一輪的「備發」同步模式，那就是按照中國載人航天「發射一發備一發」的原則，在神舟十八號載人飛船執行任務的時候，中國長征二號F遙十九火箭、神舟十九號飛船進入值班待命狀態。

所以，此前一直給大家說，中國神舟十九號載人飛船處於待命救援狀態，就是因為這個原因。

而在執行神舟十九號載人飛船任務的時候，神舟二十號火箭，飛船同樣要執行該型別的任務，一旦中國執行任務的航天員遇到了什麽緊急情況，那麽地面的飛船就需要采取快速措施，將其接回來，這就是中國「發射一發備一發」的策略好處。

此前國際太空站由於飛船被太空垃圾撞擊，沒有多余的飛船快速采取措施，最終也只能讓航天員在上面等待。

所以，中國的這種航天模式是非常不錯的，這也是為什麽不少人說，中國神舟十九號載人飛船還未發射，居然這麽早就準備好了。

同時根據航天集團表示，長二F遙二十火箭作為下半年載人飛行任務的「值班崗」和後續正式飛行產品，兼具值班和執行飛行任務的雙重職責，該發火箭於5月6日就在總裝，6月24日交測試組進行測試，而9月中旬出廠預計的時間也算是比較穩定。

當然，出廠之後，也要進行相關性的測試，為後面的任務做出相應的準備，這都是連續性的任務執行節點，沒有多大的變故。

神舟十九號航天員確定，楊利偉還能飛天嗎？

沒錯，中國神舟十九號載人飛船選定，確定，已經不是第一次說明了，在中國年初的時候，航天中心就公開說明了該事情，那就是執行任務的航天員乘組選定，並且在訓練之中，除了一些基礎性的訓練之外，還進行了增強的訓練。

所以，該乘組是確定，選定了，沒有任何問題。

不過，雖然中國這樣說明了，但是並沒有公布具體的名單，這個需要中國執行任務前數小時或者1天左右的時間才會公布，這已經是常態化的情況了，根據規定，這一名單應由裝備發展部載人航天辦公室按照規定程式適時宣布，因此相關人員必須三緘其口，絕對不能對外透露訊息。

所以，中國此前透露給大家關於三位執行任務的航天員乘組選定的訊息，確定在訓練之中的問題，已經算是最多的事情了。

然而，對於神舟十九號載人飛船來說，不少人都時刻想到中國執行任務的「老航天員」，而中國在神舟十八號載人飛船任務前，有3位老航天員還未進入中國空間站，分別為楊利偉、張曉光、劉旺。而這裏只討論楊利偉。

沒錯，這是中國飛天第一人，為中國的載人飛船做出了巨大貢獻，而且在首次執行飛天任務過程之中，也是付出了不少。

比如：在執行首次飛行任務之中，火箭點火升空，就在火箭上升到三四十公裏的高度時，火箭和飛船突然開始急劇抖動，與人體產生了共振，楊利偉「感覺自己要犧牲了，五臟六腑似乎都要碎了……」共振持續了26秒後，終於慢慢減輕，他如獲重生。直到飛行器整流罩開啟，刺眼的陽光從舷窗外照射進來，才讓楊利偉忍不住眨了眼睛。

所以，這26秒被稱之為「與死神擦肩的26秒」，可以想象一下，一般人都做不到，承受不住。所以，他為中國載人飛天的任務做出了巨大貢獻，這是不可否認的事實。

所以，在中國空間站建設以來之後，不少人都期待他能夠進入中國空間站，包括在2023年的時候，是一個20周年的節點，不少人都希望他能夠進入空間站，但是最終沒有進入，讓不少人覺得可惜了，希望能夠畫上一個完美的節點句號。

而這一次神舟十九號載人飛船任務，又有人期待他去，那還能飛天嗎？這裏只能說，依照中國航天規則來講，完全不可能的。

上面也給大家說明了，中國執行神舟十九號載人飛船任務的航天員，在進行封閉式訓練之中，而楊利偉在8月的時候，還在外面參與活動，那這就否定了其參與任務的任何可能性。

所以，楊利偉至少在神舟十九號載人飛船任務之中是不可能出現了，但是未來說不定，畢竟楊利偉自己也說了，時刻準備著，並且在堅持訓練之中。

所以，或許未來中國航天任務進入了常態化的模式之下，還是有可能再次執行任務，但現階段的可能性不大了。

其次從個人的角度來講，未來老航天員執行任務的可能性都會越來越小，因為中國已經說了，主力已經變成第二批次，第三批次航天員了，那麽第一批次的航天員可能很難再執行任務，這就是個人說明情況，大家看看就行。