徐健接受封面新聞采訪畫面。
封面新聞記者 李茂佳
每次飛機的安全起降，都離不開機務人員的辛勤勞作。他們不僅是飛機的「醫生」，更是春運幕後的「無名英雄」。
2月9日淩晨，重慶江北國際機場寒風凜冽，一架飛機剛剛停落到機場，徐健正在管路密集且空間狹窄的飛機輪艙內，全神貫註地按照工卡進行逐項檢查，每一個螺絲、每一根線纜，他都不放過。
機艙內的檢查完成後，徐健開始繞機檢查。「主要是看飛機外露部份有沒有鳥擊、冰霜、漏油、輪胎紮傷等情況。」徐健一邊說著，一邊用手去觸摸飛機發動機表面，「重慶冬天天氣寒冷潮濕，特別是早晚，會出現結冰的情況。而發動機和飛機大翼上的透明冰肉眼看不易發現，需要用手去觸摸檢查。」
徐健進入駕駛艙內檢查。
機下的系列檢查全部完成後，徐健進入駕駛艙與機長交接，並檢查系統是否出現故障程式碼及其他與飛行操縱相關的各類系統的技術參數，確保第二天飛機起飛時符合適航放行狀態。
作為山東航空重慶維修基地的一名機務人員，徐健要負責山航進出航班的安全保障工作，指引飛機出發和「回家」的方向。
徐健在對飛機進行深入檢查。
「飛機落地越晚，留給機務人員的處置時間越短，因為第二天的航班計劃起飛時間早已經排定了。」徐健說，越是春節假期，旅客外出需求旺盛，飛機全天飛行時間增加，落地時間越晚，他們的維修時間也就越短。
「其實機務就是飛機的維修工程師，飛機執行飛行任務前，對飛機進行全面檢查，待一切檢查符合飛行安全條件後，飛機才能執行飛行任務。」徐健所在的維修基地目前有40多名維修人員，春節假期為了盡可能保障大家過節團聚，基地臨時調整了出勤排班，確保對每架飛機的充足維護精力。他和同事們分成3組，實行兩班倒，每天只有一個人能休息。
徐健在領取工具包。
徐健今年35歲，是山東濰坊人，從事機務工作已經13年。「我工作的這13年裏，只有3個除夕在家裏過，最近3年都沒有回家過年。既然選擇了這份工作，就註定了與家人聚少離多。」徐健表示，雖然過年這幾天都是在工作中，但其實心裏也有溫暖，在維護基地，大家會簡單地吃頓團年飯，跟家人視訊拜年。
「對於機務人來說，用我們的堅守，換來每個航班安全起降，每一位乘客平安回家，這就是最大的滿足。」徐健說。
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