「目前車間機器人全力生產搶交付，可實作24小時作業。」在中交二航局科工（武漢）有限公司自動化機器人生產線，龍門智慧焊接機器人正在近10公尺長的鋼板上來回焊接。車間負責人告訴記者，得益於技術創新，生產線「智造」再升級。
「我們的機器人最大生產效率可達每分鐘350MM，8小時能生產200公尺，相較傳統人工焊接，機器人無需人工操作，可實作全自動焊接，且焊縫外觀品質好，一致性強，探傷合格率達99%以上。」技術員尚傲翔告訴記者。
在橋梁建設中，每座橋因地形、技術特點等因素會產生不同需求，企業需根據要求為其量身定做特殊形狀的鋼結構，其中要求最高的便是焊接技術。
「在橋梁鋼結構領域，焊接技術決定產品品質。」中交二航局科工（武漢）有限公司黨支部書記陳龍表示，高技能焊接工較為稀缺，對高質生產帶來挑戰。 在新洲區科經局工業技改指導和政策支持下，企業成功轉型升級兩條生產線，有效解決焊接工人短缺的問題。
近年來，中交二航局科工（武漢）有限公司持續開展技術創新，打造智慧一體化橋梁鋼結構生產線，實作創新蝶變。
在橋梁鋼結構焊接中，鋼結構橋梁的結實耐用和一種關鍵部件U型加強筋（U肋）的關系十分密切，它的作用與硬紙板中間的波浪形夾層相似，U肋內部的焊接一直是世界難題，制約著公司發展。
生產一線即實驗基地。2020年，擁有大量業務的中交二航局科工公司與正在進行U肋焊接研發的鋰鑫自動化優勢互補，開展智慧焊接機器人計畫合作，U肋焊接機器人將單元件抗疲勞壽命提升1.5-4倍。
嘗到智慧化生產甜頭後，中交二航局科工公司積極探索智慧化生產，先後組建科研生產團隊和橋梁實驗室。
團隊剛成立，就面臨實作自動化焊接中焊縫辨識以及焊縫跟蹤這兩大難題。一次偶然的自動化焊接大會，讓團隊看到了希望。「我們透過不斷努力，最終解決相機辨識和機器人手臂的數據協調問題。同時根據實際使用工況，我們最佳化機器人滑動軌域，最終解決機器人焊接作業範圍問題。」中交二航局科工（武漢）有限公司黨支部書記陳龍向記者介紹。
透過不斷更新，該公司生產的智慧化機器人適配性越來越高，進一步提高了焊接精度和效率。從武漢二七長江大橋、武漢沌口長江大橋到常泰長江大橋、重慶白居寺長江大橋，縱使大橋「千般變化」，公司總能依托關鍵技術和科技創新，為其量身打造合適的「結構」。
據了解，公司已投入4800萬進行技術研發，每年研發投入占營業收入4.38%以上。後續將進一步加大投入，著力研發鋼結構制造智慧工廠、全流程焊接機器人，實作焊接自動化、智慧化，以科技創新助力產業升級。
近年來，新洲區積極指導企業技改挖潛，推動智慧化升級改造。2023全年共進行技術改造計畫206個，工業技改投資達102.58億元。下一步，新洲區將搶抓大規模裝置更新和消費品以舊換新機遇，打好組合拳，加快重點產業、基礎設施建設等領域裝置更新，提升新洲「智造」力。
