日喀則和平機場於1973年首次作為軍用機場投入使用，經過5.32億元的擴建，於2010年成為軍民兩用機場。日喀則和平機場服務於西藏自治區日喀則市，是世界上海拔最高的機場之一，海拔3782公尺。
雖然日喀則和平機場不是世界上最高的機場，但它與俄羅斯烏裏揚諾夫斯克東方港機場並列，擁有世界上最長的跑道，跑道長5000公尺。
為什麽高海拔機場需要更長的跑道？美國科羅拉多州丹佛國際機場海拔達1646公尺，長期以來一直給飛行員帶來挑戰。然而，機場的海拔高度一旦超過1980公尺，情況就會進一步惡化。由於空氣密度和氧氣含量較低，高於此高度的機場將更具有挑戰性。
與普通的機場相比，高海拔機場的空氣稀薄，這會影響飛機的效能，因為空氣密度較小。當稀薄的空氣流過機翼時，產生的升力相對會比較小。同樣，空氣中的氧氣減少也會降低發動機的推力。
這兩個因素結合起來迫使飛行員需要仔細計算飛機的起飛和著陸距離以及飛機的爬升率。另一個會產生重大影響的因素是，高海拔機場的天氣變化無常，難以預測，西藏日喀則和平機場就面臨這種情況。
該機場是典型的高高原機場，空氣稀薄，氣候多變，受地形影響，地面導航設施匱乏，對傳統飛行程式影響很大，飛機效能受限嚴重。日喀則和平機場的氣候屬於受幹燥季風影響的大陸性氣候。受東亞季風影響，夏季炎熱潮濕，冬季受西伯利亞反氣旋影響，寒冷、幹燥、多風。春季，該地區經常遭受從戈壁沙漠吹來的沙塵暴。秋天和春天一樣，相對較短且幹燥，降雨很少。
與日喀則和平機場並列機場長度第一的俄羅斯烏裏揚諾夫斯克東方港機場海拔僅253公尺。它之所以擁有很長的跑道，因為它是大型貨運營運商伏爾加聶伯航空公司的基地。該航司主營定期貨運航班及貨運包機服務，還營運著全世界最大的安托諾夫安-124機隊，是俄羅斯提供特大型貨物運輸的主要公司。
對於高海拔機場而言，空客A319飛機是不二之選，該飛機素有「高原雄鷹」、「高原王子」之稱，效能強勁。A319是少數獲得美國FAA和歐盟EASA認證可用於高海拔機場營運的飛機之一。在高海拔機場執行時，有兩個主要因素發揮作用：發動機推力和乘客氧氣需求。
由於高海拔地區空氣密度較低，空客公司為部份A319飛機安裝了「推力凸塊」（thrust bump），可將起飛/復飛 (TOGA) 推力增加10%。對於海拔較高的機場，還需要改變氧氣面罩下降雨平胡更大的乘客氧氣需求量。中國民用航空局（CAAC）要求所有使用高海拔機場的飛機必須攜帶55分鐘的氧氣供應量。通常飛機的氧氣供應量為15分鐘，這對於飛行員將飛機帶到較低高度來說已經足夠了。但是當飛越西藏的高山地形時，飛行員需要更多的時間才能讓飛機到達不需要氧氣的飛行高度。
西藏航空是A319飛機的最主要客戶，目前西藏航空擁有45架飛機，其中34架是A319飛機，為中國55個國內目的地提供服務。
