因為一些突發事故，特斯拉「We, Robot」釋出會延遲了一些。
網友們有點坐不住了，「堵車了？馬斯克坐Robotaxi來的？」看著一直迴圈播放的開場動畫，開玩笑道，「是不是搞電音節？」
沒想到，全「猜對了」。
「坐」車咯丨特斯拉
馬斯克把現場打造成了一場大型派對，霓虹、電音、DJ、機器人舞蹈秀，並且的確乘坐Cybercab穿越好萊塢電影制片廠的「虛擬街道」，進入會場，走上舞台。
Optimus，你戴上帽子，我照樣認識你！
馬斯克的機器人Optimus終於長成了他自己的樣子，浮誇，愛秀。
又的確令人贊嘆，Optimus 跳舞——動作銜接順滑，伸展下蹲「柔韌度」佳，完全打破人們對於機器人「舉手投足缺乏靈動感，遍體線纜」的印象。
每個人都舉著手機錄Optimus跳舞丨特斯拉
而且馬斯克居然敢把它們」水靈靈「地放在觀眾群裏，要知道，今年的世界人工智慧大會上，它還在玻璃罩裏被展示著。
Optimus們穿梭在人群裏，如果看到有人舉起手機，就會配合「比耶」；一些見人問好，擺手回復的社交禮儀也具備。
「不白來，都不白來～」丨特斯拉
還有，它們戴頂帽子，穿件襯衫就去當酒保了，觀眾很自然地接過Optimus的飲料，然後對它說謝謝。
Optimus給飲料，發零食丨特斯拉
馬斯克讓Optimus做氣氛組擔當；現場的Optimus還會說話，也深諳職場之道，其中一個稱馬斯克為「科技之王」。
現場展示的有限，其他的在視訊裏。Optimus 機器人執行著人類的日常任務，比如從後備箱裏拿取包裹，在廚房中幫忙等等家庭任務。
做家務丨特斯拉
但它更大的用武之地，還是從事工業環境中的體力勞動，「以防止工人受傷」。馬斯克說，Optimus 價格在2萬-3萬左右。
一款「三無」產品，無腳踏板、無方向盤、無後視鏡
Optimus 都演成這樣了，還不是今晚的主角。因為，人們在等馬斯克兌現「全自動駕駛汽車」的承諾——他口中的到來，總是「還差兩年」。
2016年，馬斯克說，距離完全實作自動駕駛汽車「只有兩年時間」。一年後，改說「六個月，肯定」，「兩年」內就能真正睡在特斯拉車裏。2018年，他延期了，說仍「還有一年時間」，而且比人類駕駛「安全200%」。2019年，他說「年內將實作全自動駕駛」......以至於今天，人們覺得自動駕駛似乎聽起來已經開始無聊。
但馬斯克還是認為今天釋出的重要程度是可以載入史冊的一天。
這輛被稱為 Cybercab（2019年釋出Cybertruck以來的首次產品釋出）的自動駕駛汽車，和最初曝光的設計圖非常類似，沒有腳踏板、方向盤、後視鏡，沒有昂貴的雷達或雷射雷達裝置，還擁有酷炫的自動蝴蝶門。
Cybercab丨特斯拉
Cybercab 有很多設計上的改變，它擁有更大的車內顯示器，前後的貫穿式燈帶，但卻沒有了門把手，以及它將不再配備 NACS 充電插口，而是采用感應充電。
關於為什麽是一個兩座車？以及它關鍵的技術規格，例如車輛的續航裏程、電池尺寸或充電速度等資訊都沒有在釋出會上做展示和說明。
現場20台，隨便坐！丨特斯拉
保守的說，Cybercab 預計將於 2027 年之前投入生產。
不過，可以提前透過Model 3和Model Y感受到Robotaxi的乘坐體驗，特斯拉預計明年將在德克薩斯州和加利福尼亞州推出無人駕駛 FSD。
「自動駕駛汽車將比人類安全得多，預計比人類駕駛的汽車安全 10 到 20 倍，因為人工智慧和視覺永遠不會分心或喝水，而且目前數百萬輛車每天都在接受駕駛訓練，比人類見到的場景多很多。」馬斯克重申，如今所有特斯拉汽車都將具備無人監管FSD功能。
馬斯克還帶來了一輛更大的車：20人接連從Robovan上走下。如果說，Cybercab上還能找到一些Cybertruck的影子，對於Robovan的設計，馬斯克說，「future should look like future」（未來，就得有點未來的樣子）。
future should look like future丨特斯拉
現場展示Robovan有14個座位，出行成本低到每英裏只需要 10 美分。「最多可載 20 人或運輸貨物，這是特斯拉的高密度運輸方式。」
馬斯克思考的是未來出行丨特斯拉
馬斯克：都別開車了，坐車多舒服
「自己開車多累，而且買車成本很高，但用車時間很少。」換言之，馬斯克想說，未來你不必買一輛車。如果想買車，提高車的使用效率，可以買一輛Cybercab為自己「打工賺錢」。
馬斯克證實，Cybercab可以供個人使用，預計售價低於3萬美元。
一家汽車制造商說出「未來不必非得買一輛車」這種話，源於所暢想的未來交通方式。
自動駕駛將降低交通執行成本。「自動駕駛汽車成本可能低至每英裏 0.20 美元，而城市公交車每英裏的成本為 1 美元。」
同時在他的暢想裏，自動駕駛將改變如今糟糕、骯臟、擁擠、令人疲憊的交通狀況，讓未來的城市面貌發生變化，「停車場可能變成新的公園」。
所以，這場短暫的釋出會更像特斯拉的一個「概念城市」的釋出會。將現場營造成【西部世界】式的未來感與氛圍，無人駕駛帶人轉會場，由機器人來當酒保和跳舞。
Cybertruck 的釋出會打造了一種【銀翼殺手】的感覺， Robotaxi 的釋出會則希望給人一種身處【西部世界】的錯覺 丨場地指示圖
關於硬體產品，有驚喜，但技術細節還得進一步解析。
例如，釋出會中展示的自動駕駛出租車是在高度受控的環境中執行的，以及馬斯克這次能履行承諾嗎？
最近一兩年來，自動駕駛開始逐步走出了技術庇護的「理想國」，從在武漢大規模部署的蘿蔔快跑，到舊金山城市中無處不在的 Waymo，都擺脫了主駕座位上的「安全員」，用真正無人的大範圍商業營運的「接單」，來向人們證明屬於無人駕駛的技術始終在向前走。
在這之前，自動駕駛的發展路徑一直都分為兩個方向，一個是「漸進派」，基於 ADAS 駕駛輔助技術，逐級推進；另一個方向是「終極派」一步到位，直接邁向 L4/L5 高級別自動駕駛。無論是蘿蔔快跑還是 Waymo 其實都代表的是「終極派」。
遺憾的是商業社會沒有那麽多時間留給新技術成長，所以已經有很多公司開始轉向「務實」，更快速的在限定場景的自動駕駛套用上投入精力，更快的進入大規模的營運階段，同時也是對自動駕駛量產困境的回應。
絕大部份車企出於穩妥的考慮，基本都在「漸進派」的戰隊。ADAS 輔助駕駛功能開始出現在了每一個人的車上，在越來越多的量產車型上開始作為標配功能搭載。這樣的好處在於，它能夠讓消費者對自動駕駛有一個慢慢接受與理解的過程。市場成熟之後，自動駕駛的變革才能在使用者的支持下產生。
特斯拉就是「漸進派」的代表，如今全新自動駕駛產品的展示與釋出，似乎在表明自動駕駛的決勝之戰依舊在激烈的進行之中。
但在特斯拉這場熱鬧釋出會的背後，還有更多的營運細節、產品細節，甚至是自動駕駛汽車與城市的互動銜接過程，都還有大量的工作需要特斯拉的團隊完成。
手動開的特斯拉要絕版了？丨特斯拉
就在特斯拉機器人出租車 Cybercab 釋出前幾小時，美國自動駕駛汽車 Cruise Automation 的創始人凱爾·沃格特（Kyle Vogt）在 X 上發了一個貼文，呼籲人們關註建立一個安全、穩健、合法的 Robotaxi 網路需要大量的工作，包括遠端操作員是不是能夠解決堵塞交通的問題？是否能夠檢測輕微的人或自由車的碰撞？以及急救方案，網路連線問題、天氣問題，甚至是如何應對執法警察等等細節。
遺憾的是馬斯克在這場釋出會上，並沒有解答其中的任何一個問題。
狂歡過後，只有到真正營運的那一天，我們才會知道特斯拉機器人出租車 Cybercab 的出現是一個「載入史冊的一天」，還是重現特斯拉揭秘人形機器人時的笑話——彼時特斯拉並沒有準備好，而是讓工作人員裝扮成機器人，表演了一場生硬的「機械舞」。
作者：陸泰
編輯：沈知涵
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