地下暗河攔路超級工程如何「穿越」？
「基建狂魔」，一個響亮的名號，彰顯著中國近年來在基礎設施建設領域取得的舉世矚目的成就， 一座座橋梁跨越天塹 ，一條條隧道穿山越嶺，一張張高速鐵路網連線著廣袤的國土，為中國的經濟騰飛插上了騰飛的翅膀，而在祖國廣袤的土地上，一條連線內蒙古呼和浩特與廣西北海的南北交通大動脈——呼北高速公路， 正在緊張施工中 ， 這條國家高速公路骨幹路線 ，承載著溝通南北、振興區域的重大使命，在宜都（全福河）至鄂湘界段的建設過程中，卻遭遇了一個意想不到的難題——地下暗河
探秘地下暗河
初夏時節，記者一行人驅車前往呼北高速宜都段施工現場，探尋這條地下暗河的秘密， 陽光炙烤著大地 ， 路旁的樹木在微風中搖曳 ， 遠處機器的轟鳴聲清晰可聞 ，無不昭示著這條超級工程正在如火如荼地建設中
在計畫負責人孫柏林的帶領下，記者們來到了位於漁洋關鎮南河村附近的麒麟觀隧道入口，這座隧道全長8215公尺， 是湖北省罕見的特長隧道之一 ，也是呼北高速宜都段的關鍵控制性工程
「我們遇到的這個難題
，就在隧道裏面， 」孫柏林指著隧道口 ，語氣凝重地說道走進隧道
， 一股涼意撲面而來 ，與外面的酷熱形成鮮明對比，沿著隧道內崎嶇不平的施工便道前行，記者們註意到，隧道巖壁上出現了一道道細密的裂縫， 不時有水珠從裂縫中滲出 ，在燈光照射下，顯得格外晶瑩剔透「別看這些水珠不起眼，它們可給我們帶來了不小的麻煩， 」孫柏林指著裂縫說道 ，「當初我們進行隧道掘進的時候，就發現了這些滲水點，一開始，我們並沒有太在意， 以為只是普通的地下水滲漏 ，可是隨著工程的推進，滲水量越來越大，甚至形成了涓涓細流」
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在他的帶領下， 記者們在距裂縫約60公尺處 ，左轉至一個檢修洞，步行約180公尺， 腳下泥土變得松軟濕潤 ， 一股涼風夾雜著潮濕的氣息撲面而來 ，前面傳來了嘩嘩的流水聲
「到了，就在前面！」孫柏林指著前方說道
前行幾步，豁然開朗， 一個巨大的溶洞赫然出現在眼前 ， 溶洞高約30公尺 ，長度目測難以估量，頂部鐘乳石形態各異，在燈光照射下，閃爍著奇異的光芒，而更令人震撼的是，溶洞底部，一條寬約45公尺至10公尺不等的暗河奔騰不息，湍急的河水流向黑暗的遠方，仿佛一條沈睡在地下的巨龍，發出了震耳欲聾的咆哮
「我們怎麽也沒想到
，隧道竟然會遇到這麽大的溶洞和暗河， 」孫柏林指著奔湧的暗河 ，眉頭緊鎖，「連續多日，我們用大功率水泵抽水，抽水量已經超過了500萬立方米，可是來水依然沒有減弱的跡象，這讓我們感到非常棘手」有著多年隧道施工經驗的孫柏林意識到，這絕不是簡單的地下水滲漏，洞的上面很可能不是「水囊」， 而是一條規模巨大的地下暗河 ， 為了查明真相 ，他決定冒險一探究竟
趁著冬季枯水期
，孫柏林組織了一支經驗豐富的探險隊伍， 攜帶專業的潛水裝置和照明工具 ，從暗河的出水口進入，進行實地勘察經過數小時的艱難探索，探險隊終於抵達了暗河的源頭，眼前的景象令所有人震驚不已：一個更加巨大的溶洞展現在他們面前，裏面竟然還有一條更加寬闊的河流橫穿而過， 兩邊均看不到盡頭 ，河水洶湧澎湃，仿佛蘊藏著無窮的力量
「這下麻煩大了！」孫柏林看著眼前的景象
，心中五味雜陳，他知道，這條地下暗河的發現， 意味著原本的隧道施工方案必須進行重大調整 ，工程難度和建設成本都將大幅增加克服難題挑戰極限
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面對突如其來的挑戰
，計畫團隊沒有退縮，而是迎難而上， 展現出中國基建人「逢山開路 ，遇水架橋」的頑強意誌和攻堅克難的決心「地下暗河雖然給工程建設帶來了巨大的挑戰
， 但也激發了我們團隊的鬥誌 ，」孫柏林堅定地說， 「我們堅信 ，沒有克服不了的困難，只要我們團結一心，開動腦筋，就一定能夠找到解決問題的辦法」為了摸清地下暗河的「脾氣」
，計畫團隊邀請了國內頂級的地質專家，對隧道周邊區域進行詳細的地質勘探和水文地質調查，利用先進的物探技術，對地下巖層進行「CT掃描」，繪制出地下暗河的走向、水位變化規律等重要數據，為制定科學合理的施工方案提供依據經過反復論證和專家評審
，計畫團隊最終決定， 對原有的隧道施工方案進行最佳化調整 ， 采用「避讓為主 ，治理為輔」的原則，對地下暗河進行「繞道」處理「我們根據地質勘探結果，對隧道線形進行了局部調整，盡量避開暗河的核心區域，減少施工風險， 」孫柏林指著圖紙說道 ， 「我們還將采用多種先進的排水技術 ， 降低地下水位 ，確保施工安全」
為了應對地下暗河可能帶來的突發情況，計畫團隊還在隧道內設定了多道防線包括：
-設定多級排水系統及時排出隧道內的積水；
-加強隧道支護，采用高強度的鋼筋混凝土結構提高隧道的抗壓能力；
-安裝即時監測系統， 對隧道內的水位、巖層位移等數據進行24小時不間斷監測 ， 一旦發現異常情況 ，立即啟動應急預案
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在施工過程中，計畫團隊還克服了溶洞、湧水、突泥等一系列地質難題，采用了一系列先進的施工工藝和技術例如：
-采用CRD法施工
，即先進行超前地質預報， 然後根據預報結果進行鉆爆開挖 ， 最後進行錨噴支護 ，有效地控制了圍巖變形確保了施工安全；-采用濕噴混凝土技術
， 將混凝土透過管道輸送到施工面 ，並利用高壓噴射到巖壁上，形成一層密實的混凝土保護層提高了隧道的防水效能；-采用三維雷射掃描技術，對隧道內部進行精確測量， 建立三維模型 ，為隧道襯砌施工提供精準指導
經過計畫團隊的不懈努力，呼北高速宜都段的建設取得了重大突破，成功克服了地下暗河帶來的巨大挑戰
呼北高速未來可期
呼和浩特至北海高速公路宜都（全福河）至鄂湘界段
， 全長188公裏 ，投資336億元，計劃於今年建成通車， 屆時 ，鄂湘之間將新增一條快速通道，從宜昌五峰到湖南石門縣僅需10多分鐘這條高速公路的建成通車，將結束宜都、五峰兩地不通高速的歷史，對於完善國家高速公路骨幹網、改善區域交通條件、促進鄂西生態文化旅遊圈建設具有十分重要的意義
呼北高速公路的建設
，是新時代中國基建的一個縮影， 它不僅展現了中國工程建設的雄厚實力 ，更彰顯了中國人民不畏艱險、勇攀高峰的奮鬥精神
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相信在不久的將來，隨著呼北高速公路的全線貫通，這條南北交通大動脈必將為沿線地區帶來新的發展機遇為實作中華民族偉大復興的中國夢貢獻新的力量！
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