台北時間10月11日上午11點，在推遲近一個小時後，馬斯克所主持的「We，Robot」釋出會正式開始。在一個多小時釋出過程中，馬斯克介紹了特斯拉首款無人駕駛出租車Robotaxi，同時，他介紹稱Robotaxi更名為Cybercab。
釋出會上亮相了20輛Cybercab，這些車子沒有方向盤和踏板仍可正常在路上行駛。
據介紹，Cybercab預計將於2026年開始生產，2027年之前將會達到量產水平。而除了備受關註的無人駕駛出租車外，釋出會上亮相的無人駕駛貨車Cybervan、Optimus機器人等科技產品也受到廣泛關註。
針對此次釋出，國內網友眾說紛紜，有人認為，這可以算得上是特斯拉的「IPHONE時刻」，也有觀點認為，不過是將過往產品集納展示。對於國內使用者來說，又該如何看待這場釋出會？北京大學深圳研究院副研究員、博士後導師胡國慶向南方+記者表示，「可以預見L5級別的無人駕駛正離我們越來越近。
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無方向盤汽車讓人印象深刻，但無人駕駛仍需提升
「相較於此次介紹的其他產品，最讓人印象深刻的還是無人駕駛汽車。」胡國慶告訴記者，無人駕駛出租車倘若能夠順利投入市場，就意味著L5級別的無人駕駛系統套用正式落地，而這將對汽車廠商和出行服務商造成巨大影響。
據馬斯克在釋出會現場介紹，特斯拉計劃於明年在德克薩斯州和加利福尼亞州推出完全自動駕駛服務。屆時預計Cybercab成本將低於3萬美元，預計將於2026年投入生產。而在營運成本方面，隨著業務的進一步鋪開，可能會降低到0.2美元每英裏。
而在網路上，無人駕駛汽車因取消方向盤和踏板而引發熱議。對此，胡國慶認為，取
消方向盤等硬體駕駛裝置，似乎表明了特斯拉邁向無人駕駛的「決心」。但是，這個方案是否能夠得到市場認可，仍待檢驗。
「國內的蘿蔔快跑和小馬智行一般是在行駛固定的路段和站點展開執行，相當於L4量級自動駕駛。目前，國內汽車所采用的方向盤，仍給安全員緊急時刻處理留有空間。」胡國慶告訴記者，馬斯克取消方向盤的方案，意味著他正在徹底邁向L5量級。
馬斯克在釋出會上稱，其FSD可以從有人監督前進演化成無人監督。如何看待特斯拉當下的FSD技術？
對此，小馬智行副總裁、Robotaxi自動駕駛出行業務負責人張寧接受媒體采訪時表示，特斯拉FSD在輔助駕駛（L2）中的表現很好，但距離無人駕駛（L4）要求的技術和安全指標方面仍有很大差距。特斯拉用純視覺傳感器和相對低的地圖依賴，FSD在北美和很多地區都取得比較好的輔助駕駛類人體驗，但從一些關於FSD的事實，有部份和公眾面的感知未必完全一致。第三方評測報告顯示，特斯拉最新釋出的FSD v12.5版本平均每13英裏（約21公裏）就要人為幹預一次。
當前，中國正大力推進無人駕駛技術，廣州、杭州、武漢等城市已逐步試點部份區域開通無人駕駛測試路段。業內人士認為，當下實作完全無人駕駛仍需攻克技術難關。但對於未來，國內無人駕駛廠商是否會加快技術叠代步伐，胡國慶則持樂觀態度，「即使是特斯拉，離完全無人駕駛仍有很長一段路要走，或許五年之後，完全無人駕駛技術已經駛入我們的千家萬戶。
」
人形機器人或成廠商著力焦點
除了無人駕駛汽車外，本次釋出會上，此前已經釋出的Optimus機器人再次亮相。
在活動現場和觀眾進行跳舞、招呼、遞東西等互動。
成本成為此次釋出會馬斯克所介紹的重點，其表示，Optimus機器人方面取得了很大進展。按規模生產的Optimus機器人成本將在2萬美元至3萬美元之間。
2024年6月，二代Optimus已經在特斯拉工廠嘗試「打工」。借助視覺神經網路和FSD芯片，二代Optimus可以模仿人類操作，進行電池的分揀訓練。
胡國慶分析認為，人形機器人近年來能夠成為科技企業所發力的重點，其核心是此類產品背後的機器制造與人工智慧大模型的有機結合。Optimus機器人透過將機器與XAI有機結合，讓機器人不斷透過大模型學習，最終掌握復雜的仿生行為，能夠展開勞動。相較於酷炫的機器人，其背後的人工智慧發展更應值得關註。
近年來，人形機器人亦成為國內人工智慧公司發力的賽道之一。2023年，宇樹科技、智元科技、傅利葉智慧等一批新興企業陸續推出人形機器人產品，逐漸擴大了國內市場競爭力。
2023年12月，來自深圳南山的人形機器人公司逐際動力首度公開人形機器人CL-1的動態測試結果。測試中，機器人能夠從即時地形感知、步態規劃，到全身控制的全棧閉環，動態完成上樓梯、下斜坡和室內外行走等復雜場景。
今年2月，優必選工業版人形機器人Walker S進入蔚來等汽車工廠進行首次「實訓」，完成了車門鎖質檢、安全帶檢測、車燈蓋板質檢，走到車頭給貼車標等工作。
胡國慶告訴記者，隨著人工智慧大模型不斷學習，其技術不斷叠代，未來機器人的發展將不可限量。
采寫：南方+記者 徐勉 王詩堃
策劃：張誌超
【作者】 徐勉；王詩堃；張誌超
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