在通訊技術方面，中國成功在5G領域完成了彎道超車，不僅掌握了大量核心技術，並且參與到5G標準的制定當中。美國一直想要重新實作反超，並且透過自身的影響力限制中企在國際市場上的份額占比。
根據美國聯邦通訊委員會近期透露出的訊息來看，在獲得美國支持的本土電信企業當中，有40%需要美國提供額外的資金來拆除華為、中興制造的零部件裝置。
此前，美國就要求本土營運商拆除含有華為、中興等中企出貨的通訊裝置，並且還要求歐盟各國也跟隨美國一起這麽做。不過顯而易見的是，哪怕美國以「安全風險」為理由，也依然無法改變如今的現狀，首先最重要的一點就是在於拆除這些裝置並且重建的錢從哪裏來，其中造成的損失又應該要由誰來承擔？
從目前FCC的報道來看，拆除上述裝置需要消耗49.8億美元的資金，而美國如今僅僅批準了19億美元的資金用於拆除和更換。需要關註的一點是，這筆資金不僅包括了拆除，還包括了更換新的裝置，而FCC的報道當中指出的49.8億美元的資金其實只包括了拆除所需要的資金。
早在2019年的時候，美國就要求本土電信業者清楚其網路當中的中國電信裝置，這其中不僅包括了一些5G領域的電信裝置，同時還包括了此前4G領域的一些電信裝置。截止到目前為止，美國僅有5家電信業者完成了這一目標。
目前，美國給出的最後時限是2025年5月29日之前完成相關的拆除工作，可是目前由於資金的問題，這一工作一直無法完成。並且從目前的情況來看，如果真的拆除了美國電信網路當中的中企裝置，那麽將有可能導致美國部份地區需要關閉全部或者是部份的網路。
毫無疑問，從目前的情況來看，雖然美國一直想要拆除中企的通訊裝置，可是由於資金問題一直無法真的落實下去。這種情況不僅僅發生在美國本土，也同樣發生在歐洲各國當中，只不過從整體情況來看，大多數歐洲國家其實並不願意拆除中企的通訊裝置。
此前歐盟曾要求成員國禁止使用中企提供的通訊裝置，多個歐盟成員國還曾完全禁止華為、中興的通訊裝置參與本土的網路建設，尤其是5G網路建設。不過真的開始拆除或者是禁用中企通訊裝置的歐盟成員國占比其實僅有30%左右。
在今年年初的時候，英國倒是沒有選擇繼續延長拆除中企通訊裝置的時間，而是嚴格要求本土營運商在2024年1月之前完成相關的拆除工作，否則將會面臨高額的罰款。可問題在於，英國的本土營運商對於這一要求也十分的不滿，根據英國一些業內人士和專家的預測來看，如果真的要完成這一拆除計劃，那麽將需要大量的資金支持。
此前美國倒是曾表示願意提供資金，可是從目前的情況來看，就連美國本土營運商都沒有拿到補貼，更不要說英國營運商了。對於美國來說，拆除中企的通訊裝置其實是為了推動美國本土廠商的市場份額增加，進一步擴大在相關領域的市場影響力，甚至是在後續的技術發展方面取得一定的優勢，可是對於英國來說這完全就是吃力不討好的事情。
目前，英國的5G網路建設基本上已經處於歐盟內部倒數，並且英國很多地區都出現了網路不佳的情況，甚至就連倫敦這種重要城市的網路傳輸速率也讓很多使用者不滿。
這種情況其實也正在發生在美國身上，美國目前是打算選擇易利信和諾基亞的技術進行建設本土的5G網路，可是問題在於美國目前采取的建設方案，其實並沒有經過實際檢驗，最終能夠取得的效果如何並不好說。
最重要的是，就連易利信和諾基亞都曾表示：無法繞開華為技術建設5G網路。從這一點不難看出，美國在5G網路方面折騰來折騰去，其實就是在損人損己。
不過，美國如今在5G網路方案持續限制中企的腳步並沒有停下。根據此前美國媒體傳出的訊息來看，FCC提出了一項新的天，那就是永久禁止華為、中興等「受管制清單」參與無線裝置認證計畫。
這其實也就是相當於要徹底限制中企裝置進入美國市場，以及認可美國無線裝置認證計畫國家市場。從目前的情況來看，這一提案雖然還沒有透過表決，不過按照美國此前的一系列行為來看，透過的可能性還是比較大的。
綜合來看，美國如今就是在利用自身的影響力限制中企的發展，而中企則是憑借著自身掌握的出色技術進行對抗。5G網路的建設至關重要，將會影響到很多相關產業鏈的發展，在這種情況之下，不少國家都依然選擇了與中企進行合作建設5G網路，這其實也說明美國的一系列行為其實並沒有什麽有效的作用。
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