月球采樣和載人登月只是序幕，火星才是目標！
帶回月球樣品以及人類登上月球都只是個開始，我們的最終目的還是登陸火星！你好，我是明叔，如果您對宇宙感興趣，那就關註一下吧！我們今天要講的是中國從火星上取樣回來的計畫。這又不是什麽科幻片，這可是真正意義上的國策。接下來，請明叔為我們一一講解。
讓我們來了解一下為什麽火星這麽有魅力。學習將一顆石子拋向遠處是不易的。
我們的「紅色近鄰」——火星，長久以來都是人們追求的一個重要目的。這裏不但是外星人夢寐以求的地方，同時也是人們的第二故鄉。好好考慮一下：萬一哪一天世界出了什麽差錯，我們又多了一個"家"--那是多麽令人安心呀！
但是要建一座像那樣的房屋，我們就得徹底了解它。假如你要遷入新居，就得首先做個調查，對吧？這裏的地貌，周圍的情況，是否存在隱患？這種"考察"就是從火星采樣回來的。
目前，中國正準備於2030年前後將"天問三號"送上太空，從而首次對火星進行采樣。這不是一時興起，而是他仔細思考後做出的選擇。
讓我們一起來看一看中國的空間發展：從一九七○年開始，世界上首枚衛星"東方紅一號"被送上天空；到2003年，楊利偉乘坐"神舟五號"上天；到2020年，"天文一號"在火星上著陸。一次又一次地邁出了堅定的步伐，一次又一次地邁向更高的目標。
這次從火星上取樣回來的任務被認為是中國在太空領域的另一個重要進展。這不僅僅是中國在太空上的野心，更是中國強大的科技力量與執行能力的象征。
說的比做的好！這一使命面臨著空前的挑戰，最起碼可以這麽說。
從火星到地球，最接近的地方有5000萬 km，而在最遙遠的地方有4000萬 km。這就像是將一顆石子從北京拋向紐約，並且保證其精確的著陸，並且沿著同樣的路線前進一樣。想想看，這是多麽困難的一件事！
盡管只有大約38%的重力，但它已經遠遠超過了月亮，是月亮的2.2倍。這就意味著在火星上的火箭要遠大於在月亮上的難度。這就好比一個人扛著一個大的書包上山，一個扛著一個小小的書包上山，是兩種截然不同的體驗。
火星的大氣層同樣是一項重大的議題。火星上的空氣很少，但也不是一點都不存在。這給進入和離開火星的大氣帶來了巨大的挑戰。
同時，在全球範圍內也存在著巨大的競爭。美國難道沒有在火星上進行探險？為什麽還沒有采集完畢？在對火星的研究上，美國的確處於領先地位。然而，在火星上采集樣本並將其送回地球的工作卻非常困難。美國最初的計劃是在2026年向地面發送樣品，並於2031年向地面發送樣品。但是，該計畫因技術和財政問題被多次延期。
甚至有"火星之王"之稱的馬斯克及其公司 SpaceX公司研制的"星際飛船"也有一定的進步，但是發射試驗幾次都以失敗告終。從這一點就可以看出，這個工作是多麽的艱難。
目前，我們國家面臨著嚴峻的挑戰和機會！中國具有較完善的空間產業體系。中國擁有獨立開發、制造的技術，包括發射火箭、人造衛星、太空船、以及地基基礎裝置等。這就像是建造一座房屋，從水泥到鋼筋，再到裝飾，全部由自己來做，這樣的話，對工程的品質和工期都有很大的把握。
中國是一個很有實力的國家。從政策制定到實施，中國有能力把所有的精力都放在重要的事情上。尤其是對於那些要求有長時間投入和持續付出的空間計畫來說，這是非常關鍵的。盡管月球與火星有很大的不同，但在科技上還是有不少可以學習的地方。假如你已經掌握了騎車的技巧，再去騎車就更簡單了。
我們的目的更多：我們也想在2025年前後將"天問二號"送往"天問三號"，對近地小行星進行探測，並將樣品送回來。這次發射將被視為一次"彩排"，為火星取樣返航計劃做準備。
為了進行空間探測，中國也在規劃建設全球第一個火星樣品的實驗基地。他們還打算"跳躍式"地探測天王星，把探測深入到我們的星系。
中國探月計劃的首席設計者吳偉仁還指出，將來可能會有空間旅行，也可能有空間車輛。想象有一天，我們這些平民百姓可以乘坐"太空車"到火星上旅行，這該有多刺激啊！讓我們一起期待，共同見證中國太空工業的蓬勃發展！
