文/聶粵
圖/受訪者提供
「人這一輩子要堅定不移、全力以赴去做一件事情，人生就沒什麽遺憾。」說起自己四年前帶著2個月大的孩子離開東北老家來到廣州做科研計畫的決定，廣東粵港澳大灣區黃埔材料研究院黨支部書記、副院長王傑表示，國家戰略需要她，那她便全力以赴。
巾幗先鋒，到大灣區做科技創新攻堅人
2010年博士畢業後，王傑留在了長春應化所，主要研究方向為高分子摩擦學與耐磨材料。2019年，中國科學院啟動了C類戰略性先導科技專項「仿生合成橡膠」，目標直指航空輪胎的「卡脖子」問題，希望快速破解困擾中國高端輪胎制造業發展的基礎原料問題，要求三年完成航空輪胎大科學中心建設，並在此基礎同步開展科研攻關工作。
王傑回憶說，當時長春應化所最初篩選的計畫地址是在輪胎產業聚集較多的山東，但是廣州的辦事效率和對人才的重視贏得了他們的信任。王傑和團隊在廣州市黃埔區考察時，相關部門多次詢問計畫的難度、規模和建設需求，竭盡全力滿足計畫需求。「我們剛調研完沒過幾天，廣州就開始依據我們的需求平整土地，當時都還沒有簽訂協定。」王傑說，當時整個長春應化所選址團隊都被廣州這種決策效率所震撼和感動了，相信航空輪胎大科學中心在廣州會很快建成。
航空輪胎大科學中心
計畫選址確定了，誰來廣州負責推進計畫又是個問題，畢竟需要從最北到最南，讓不少人都陷入猶豫。「其實我不是最合適的人選」，因為當時的王傑已懷有身孕。「我們是2月份簽約，我小孩是3月份出生的，簽約的時候已經臨近生產日子。」說起航空輪胎大科學中心計畫的簽約建設，王傑坦言，作出跟隨計畫南下發展的決定並不容易。
航空輪胎大科學中心作為一個需要涵蓋從基礎領域技術研究到產業化，建成後要實作人才聚集、技術研發和產業化的國家級大計畫，計畫時間緊迫、要求嚴格。「我把研究員的職位先辭掉，然後又賣了自己的房子，因為不這麽做，我肯定會退回來的，只有這樣我才能全力以赴。」為解決航空輪胎「卡脖子」難題，王傑在家人的支持下毅然辭去研究員公職，堅定信念只身赴穗，奔赴廣東全身心投入航空輪胎大科學中心計畫建設中去。
王傑在做科研實驗
在王傑的帶領下，計畫正式簽約後同年12月開工建設，2021年10月20日飛行起降動力學大裝置主體建築建設完成，第一台科研裝置入場……航空輪胎大科學中心順利在預定時間內完成了建設、驗收的第一步，開始發揮它在推動科技創新、聚集科創人才、提升產業品質、賦能企業發展等方面的作用。目前，航空輪胎大科學中心已完成航空輪胎國產化技術全鏈條貫通，實作了仿生合成橡膠和數位輪胎工業軟體兩項從「0」到「1」的原創性技術突破，掌握了41項核心技術。
勇挑重擔，讓人才和產業發展並進齊發
如今，在廣州市黃埔區新龍鎮的群山之中，兩個「巨型輪胎」一豎一臥、彼此相依、引人註目。依托廣東粵港澳大灣區黃埔材料研究院建設的航空輪胎大科學中心，目前有七台關鍵核心裝置正進駐航空輪胎大科學中心並陸續投入使用，其中高加速試驗台填補了國內研究型航空輪胎動力學試驗台空白。中心將覆蓋軍用飛機和民航大飛機各類效能測試，可滿足航空輪胎、航空輪輞、剎車系統、起落架系統等各種航空部件測試需求，成為攻克航空輪胎「卡脖子」關鍵核心技術的國之重器。
其中，黃埔輪胎總部及產業基地計畫是航空輪胎大科學中心的第一個產業化落地計畫，將帶動國內整個輪胎產業的升級，助力實作航空輪胎全鏈條技術自主可控。
作為廣東粵港澳大灣區黃埔材料研究院副院長，王傑在推動黃埔材料院科研成果轉移轉化、服務地區經濟發展、新型研發機構體制機制創新以及治理能力提檔升級等方面作出了突出貢獻，入選為2023年廣州市三八紅掌旗官。
王傑介紹，黃埔材料院堅持貫徹落實「1+1+X」發展戰略，其中，第一個「1」指的是著力打造以飛行起降動力學大裝置為核心的航空輪胎研發平台，推動高端輪胎制造；第二個「1」指的是打造芯片化學材料研發平台，推動先進制程驗證及原材料國產化；「X」則是指同步推進中國科學院長春應化所和國內外其他研發力量在電子資訊、生物醫用、特種高分子和先進能源材料與器件等領域若幹項創新成果的轉移轉化。
在王傑的帶領下，黃埔材料院目前已構建起「以40歲以下的青年人才為主體，老中青相結合、具有梯次接續年齡結構」的人才隊伍。聚攏各類人才424人，高層次人才20人，博士和副高及以上職稱人員125人，碩士及以上人員 225人。黃埔材料院累計申請智慧財產權466件，發明專利292件；累計與超過500家企業開展了深度對接交流，推動科技成果孵化公司16個。
隨著廣東粵港澳大灣區黃埔材料研究院和航空輪胎大科學中心的不斷發展，曾經牢牢卡在中國高端輪胎工業脖子上的枷鎖，在一次次加速起飛、等效起飛模擬實驗中，逐漸松動、慢慢脫落。柔肩擔重任，巾幗綻芳華。黃埔材料院和航空輪胎大科學中心的發展，也見證著王傑心系國家，肩挑重擔，以身體力行抒寫了「女子也有淩雲誌，巾幗何曾輸須眉」的壯誌豪情。
