如果說土耳其是第三個可以搞五代機的國家,那俄羅斯怎麽算呢?南韓又算什麽?雖然南韓的 KF-21 目前算是四代半,但還是要甩開土耳其幾條大街。
首先,咱們可以看看它首飛時候的視訊,可汗起飛擡前輪的過程,平尾的偏轉時間也就大概不到一秒,那平尾由副偏擡機頭轉為正偏去壓機頭,飛機的迎角當時是不超過 10 度的,這麽劇烈的變化可以看出可汗是采用了極不穩定的設計,但這確實有助於飛機的機動性,但是你需要很高的設計水平胡飛控水平,這些顯然都不是土耳其搞得了的。
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事實上,他們把飛控這一部份給外包了,據說跟洛馬有點關系,但這一塊100%是來自於英國BAE系統公司。在最早的時候,可汗飛機進行地面滑行試驗的時候,為了解決擡頭困難的問題,可汗就後移了飛機的重心,等於是把飛機給拉長了一些,但這樣的飛機整體長度就達到了 21 米,這就導致它的穩定性大振幅地減小。
第二,我們看它的腹翼和機翼,外側的腹翼沒有偏轉,以輔助增生,僅僅是靠副翼在這邊作用,所以它並非是中置襟副翼,從土耳其的理論和技術設計的功底就可以看出來。
第三,咱們再看一下液壓系統,比較明顯的地方就是機翼和腹翼的四個作動桶,尺寸非常的大。看樣子這東西應該是土耳其自己搞的,這就說明他們自己的材料制造工藝還是比較落後的,但它非常地重要,它們是看不到這個東西的。
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現在的戰機都采用高壓的液壓系統,成為控制飛機各個翼面和其他系統的關鍵,你飛控軟體再好,計算出的結果再好,最終實作還不是要透過這一套系統來完成。就目前來說,這些機型都還是采用了液壓系統,是不是一個可靠的高壓系統,那就決定了你這架飛機的飛行品質和效能。
現在美俄的標準都是 28 兆帕,像F-22、 F-15,還有蘇-27都是28兆帕的高壓系統的,目前世界上最高壓的就是美國的F/A—18E/F超級大王峰,它采用的是35兆帕的高壓液壓系統,能夠擁有這一套水平的系統,全世界其實也沒有幾個國家,土耳其目前的航空液壓水平大概也就是接近 20 兆帕的一個狀態。
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就土耳其的底子,他怎麽可能搞出高操控性的五代機,可汗現在的很多關鍵系統還是依賴進口,比如發動機,不就是美國給的嗎,所以他們想要成為一架真正的五代機的話,這條路還挺遠的。
從現在水平來看,如果說南韓現在搞 KF-21 是四代半加的話,俄羅斯的蘇-57 是五代半的話,那土耳其的可汗在很多地方所流露出來的還是上一代的技術水平,最多也就是四代略強。目前可汗肯定是比不上南韓的KF- 21,也比不上俄羅斯的蘇-57,那更比不上我們的殲-20 和殲-35 了。