如果說土耳其是第三個可以搞五代機的國家，那俄羅斯怎麽算呢？南韓又算什麽？雖然南韓的 KF-21 目前算是四代半，但還是要甩開土耳其幾條大街。
首先，咱們可以看看它首飛時候的視訊，可汗起飛擡前輪的過程，平尾的偏轉時間也就大概不到一秒，那平尾由副偏擡機頭轉為正偏去壓機頭，飛機的迎角當時是不超過 10 度的，這麽劇烈的變化可以看出可汗是采用了極不穩定的設計，但這確實有助於飛機的機動性，但是你需要很高的設計水平胡飛控水平，這些顯然都不是土耳其搞得了的。
事實上，他們把飛控這一部份給外包了，據說跟洛馬有點關系，但這一塊100%是來自於英國BAE系統公司。在最早的時候，可汗飛機進行地面滑行試驗的時候，為了解決擡頭困難的問題，可汗就後移了飛機的重心，等於是把飛機給拉長了一些，但這樣的飛機整體長度就達到了 21 米，這就導致它的穩定性大振幅地減小。
第二，我們看它的腹翼和機翼，外側的腹翼沒有偏轉，以輔助增生，僅僅是靠副翼在這邊作用，所以它並非是中置襟副翼，從土耳其的理論和技術設計的功底就可以看出來。
第三，咱們再看一下液壓系統，比較明顯的地方就是機翼和腹翼的四個作動桶，尺寸非常的大。看樣子這東西應該是土耳其自己搞的，這就說明他們自己的材料制造工藝還是比較落後的，但它非常地重要，它們是看不到這個東西的。
現在的戰機都采用高壓的液壓系統，成為控制飛機各個翼面和其他系統的關鍵，你飛控軟體再好，計算出的結果再好，最終實作還不是要透過這一套系統來完成。就目前來說，這些機型都還是采用了液壓系統，是不是一個可靠的高壓系統，那就決定了你這架飛機的飛行品質和效能。
現在美俄的標準都是 28 兆帕，像F-22、 F-15，還有蘇-27都是28兆帕的高壓系統的，目前世界上最高壓的就是美國的F/A—18E/F超級大王峰，它采用的是35兆帕的高壓液壓系統，能夠擁有這一套水平的系統，全世界其實也沒有幾個國家，土耳其目前的航空液壓水平大概也就是接近 20 兆帕的一個狀態。
就土耳其的底子，他怎麽可能搞出高操控性的五代機，可汗現在的很多關鍵系統還是依賴進口，比如發動機，不就是美國給的嗎，所以他們想要成為一架真正的五代機的話，這條路還挺遠的。
從現在水平來看，如果說南韓現在搞 KF-21 是四代半加的話，俄羅斯的蘇-57 是五代半的話，那土耳其的可汗在很多地方所流露出來的還是上一代的技術水平，最多也就是四代略強。目前可汗肯定是比不上南韓的KF- 21，也比不上俄羅斯的蘇-57，那更比不上我們的殲-20 和殲-35 了。
