南極，一個寒冷而神秘的大陸，冰雪下記錄著無盡的秘密。1984年12月30日，中國南極考察隊首次登上喬治王島，在南極洲插上了第一面五星紅旗。從那時起，南極的一切變化都能迅速引起我們的關註。
南極半島是全球增暖最為劇烈的地區之一，2020年，埃斯佩蘭薩站記錄到了令人震驚的18.3℃的最高氣溫，成為南極大陸上的新高溫紀錄，這對極地氣候變遷研究提出了新挑戰。
2024年初，依托智利科考船，我參加了中國-智利第七次聯合南極科學考察，針對南極半島的自然環境進行全面考察，其中，我的主要任務是在南極半島復雜而易變的現場實施條件下，完成中國氣象科學研究院自主開發的極端低溫自動氣象觀測站的選址、架設，並開展大氣觀測試驗。作為科考隊中唯一擁有氣象背景的隊員，我對科考過程中的氣象資訊格外敏感。第一天，我們從智利的蓬塔阿雷納斯出發，前往南極半島，但航班因為天氣狀況多次延誤。在起飛前幾小時，南極半島機場附近仍然濃霧彌漫，每一位隊員都盼望著能早日出發。
登上智利科考船後，海冰預報顯示詹姆士羅斯島附近的海冰密集，迫使科考計劃作出調整。於是，我們將目光轉向了南極半島西海岸，將原定的科考後程計劃前移。
1月7日，科研人員在托格森島（Torgersen Island）采集表層海水樣品
經過十幾次的登島作業，科考隊順利完成了南極半島西海岸的科考任務。此時，海冰預報顯示詹姆士羅斯島附近的海冰密度已經顯著減少，這無疑是個好訊息。南極的現場環境復雜多變，氣象預報在科考行程的安排與推進中起著至關重要的作用。然而，有能力在南極進行長期氣象觀測的國家仍是很少的，所建觀測站點仍不能完全滿足高精度氣象預報要求。詹姆士羅斯島具有重要的氣候代表性，因而被選為自動氣象觀測站的架設點之一。
1月10日，範榮峰在詹姆士羅斯島（James Ross Island）搭建氣象站
自動氣象觀測站需要架設到遠離海岸且平坦開闊的區域，這意味著要將數十公斤的氣象站配件搬到架設點進行組裝測試。真的幹起來才發現，「望山走倒馬」這個詞再貼切不過了。然而，島上有限的活動時間不容有片刻休息，必須立刻開始架設。在接近四個小時的架設後，氣象站透過了現場的觀測試驗。在離島過程中，我看著新架設的氣象站漸漸消失在視野中，內心充滿了期待，希望它能夠穩定執行，提供更多珍貴的現場氣象實測資料。
杜維爾島是另一個架設點。現場天氣狀況只給了科考隊兩小時的風浪視窗期，這為氣象站的架設帶來了極大考驗。個人的力量是有限的，但協作互助是南極科考隊的優秀傳統。全體科考隊員齊心協力，經過一個半小時的緊張工作，我們完成了這個站的架設，並透過了現場觀測試驗。
乘坐橡皮艇返回大船的途中，海面已是風高浪急、波濤洶湧了。小小的橡皮艇飄搖在狂暴的海面上，海風吹、海浪打，濕冷幾近極致的我們真切地領略到極地海洋冰冷嚴酷的面目。這樣艱難且危險的環境再次突顯了此次科考任務的重要價值。
能夠參與南極科考，踏足這片神秘的土地，我無比榮幸；能夠為極地的氣象事業貢獻一份力量，讓人感到格外滿足。
作者：範榮峰（作者系中國氣象科學研究院在讀研究生）
來源： 中國氣象
