京藏高速國家高速公路編號G6，是首都北京至拉薩的一條放射線高速公路全長約3718KM（待定），北京—拉薩高速公路北起於北京市海澱區馬甸橋，南止於拉薩市堆龍德慶區香雄大道互通（待定）。目前全線僅剩下青海格爾木至西藏那曲未段建設，早在2021年，西藏自治區就曾發文說爭取在十四五期間建設京藏高速格爾木至那曲段，但是幾年時間過去了，依舊還沒有新的訊息。
目前中國在高原地區建設高速公路的經驗已經相當充分，目前西藏自治區已經建成通車的的高速公路計畫有京藏高速那曲至拉薩段、雅葉高速林芝至拉薩段、雅葉高速日喀則機場至日喀則段等多條高速公路。現在西藏自治區高速公路裏程已經突破了1000公裏，而且經過幾年營運，其狀態非常良好。
特別是在高原凍土帶修建高速公路，現在已經有了一定經驗，可以保證高速公路建設完備和維護狀態良好，主要透過的技術手段是以橋代路、擡身路基等措施與原有的高原永久、半永久凍土地帶隔離。
當然了，也有高原凍土地帶高速公路修建之後營運的並不是那麽好，比如說西麗高速公路西寧至玉樹段。路過的人普遍反映的是服務區公共廁所無法上廁所全部關閉，服務區應有的功能沒辦法保證，爛路不限速，好路限速80小時每公裏。總之絕大多數原因是因為管理水平沒有跟上，這個高速公路在青海境內是需要收費的高速公路，付費與提供的服務不匹配。
西麗高速部份路段幾乎沒有維護
從網友釋出的視訊資料看，西麗高速玉樹至西寧方向後半段的路況都非常不錯，就是服務水平沒跟上，導致過往的司機有較大意見。
京藏高速羊八井至拉薩段
不過西藏自治區現有的高速公路就沒有相應的問題，西藏自治區境內的高速公路，都按照免費通行的原則給社會車輛使用，所以廣大司機可以在這條道路上愉快的行駛無需擔心費用問題。
京藏高速羊八井至拉薩段
從地圖上看，由格爾木至那曲市距離800多公裏，說近也不近說遠也不遠。對於此路段的建設工作肯定也是從國家層面出發的，不可能依賴西藏自治區的財力狀況，最好建成後的京藏高速格爾木至拉薩段，也參照西藏高速公路現有營運模式免費通行，從國家層面出發，每年上交的車船使用費和燃油附加費完全可以覆蓋，西藏自治區高速公路建設維護成本。
從另一個方面來說，免費通行的政策，可以刺激西藏自治區當地的旅遊業發展，特別是帶動西藏自治區各族兒女脫貧致富，讓更多的西藏特產透過高速公路拉到內地，也能讓更多的內地物資能更順暢的走向高原。
最關鍵的是西藏自治區邊界的安全關乎著祖國和平穩定，建設一條便捷通向邊境的高速公路就顯得尤為重要，京藏高速格爾木至那曲段建設之後，高速公路不僅延伸到拉薩還將可以向東前往東部重鎮林芝市和西部重鎮日喀則市！
透過這兩個地方再向西藏全境運送不管是人員還是物資都將變得十分方便，這將徹底改變西藏現有的交通運輸環境和現有的交通運輸格局。
希望京藏高速格爾木至那曲段早日開建，更早的投入使用服務祖國的各族兒女。如果你有任何意見或建議，歡迎評論區留言。
