導語
中國的科研技術在各個領域逐步突破，尤其是在航空航天和交通領域的進步尤為顯著，9月10日，中國的低真空管道磁懸浮列車在進行測試時，可能已經突破驚人的1000公裏每小時，成為全球速度最快的列車。
並且未來有望進一步突破4000公裏每小時的門檻，成為全球速度最快的交通工具。
這項列車測試是在中央電視台的一段視訊中透露出來的，視訊中顯示著一台列車在管道中以光速飛駛而過，只留下了一道白光閃過的影像，並且短時間內無法反應過來是什麽超高速的東西，被稱之為「光速列車」。
該項研究由中國航天科工集團在山西大同市的一條全尺寸試驗線進行研究，到底是怎麽回事?
全尺寸試驗線。
中國的高速鐵路體系早已躋身世界領先行列，然而在國內馬斯克正在進行計畫測試，也已然坐上榜首，那麽中國的工程師難道不甘示弱嗎?
中國被稱之為「世界工廠」，而一種叫做「管道電車」的交通工具就要在這裏紮根。
這種管道電車又叫做管道運輸系統，是一種新型的交通體系，讓最遠的兩個地方只需半個小時就能到達。
確切地說，在馬斯克那裏測試車跑的並不是管道磁懸浮列車，而是名為「超導索維爾」的超導真空管道運輸系統，很像中國目前正在研發的管道電車。
但是呢，這並不是想象中的那樣，咱們管道電車也不是同款，一直認為中國人就玩「抄襲」或者「山寨」沒有自己的原創，但是此番事件證明了「中國制造」的實力。
管道電車從模型到實驗再到全尺寸，未來將會成為現實。
低真空管道磁懸浮交通系統是顛覆性交通理念和技術的整體組合，可以有效利用管道、低真空和磁懸渾技術。
這可能是有史以來最先進的運輸方式，有望在未來扮演著重要的角色。
然而這一方案還需要面對巨大的挑戰，這個方案由中國航天科技集團八院和九院聯合打造，在2016年完成了聯合部署，經過幾年的努力，2017年八院立項。
這個方案無疑有著巨大的挑戰，不僅要面對空氣動力學等問題，還有安全保障問題，需要得到很廣泛的套用並合法化才能通車。
然後在2022年開工建設，2023年正式進行全尺寸試驗線建設，並且完成首次穩定執行。
該計畫位於山西大同市，由中國航天科工集團共同開發和建設。
全尺寸試驗線系統將用於低真空管道電車計畫的效能偵錯，並進一步推進技術發展和工程套用。
其中全尺寸試驗線所處的位置意義重大，為其後續套用打下了堅實基礎，這不僅為中國鐵路事業的發展註入了活力，同時也將成為中國高技術創新的重要據點。
分三期測試建造。
在2023年9月份，中國首次實作了穩定的磁懸浮執行，這一成果讓我們看到了巨大希望，甚至更有可能推動中國軌域交通實作新的飛躍。
中央電視台釋出的視訊顯示，在管道內一閃而過的列車，讓人們不禁想起「光速列車」的想象，但是這卻並不是神話，它正在成為現實，為我們的出行帶來了更多的可能性。
該計畫分為三期進行，在第一階段就已經取得了巨大進展。
此次實驗所達到的速度讓我們驚艷，這將會改變我們的生活方式和出行方式，從北京到上海的路程有6個小時，經過改建後，變成1個半小時。
在第二階段還將繼續提高速度，達到了2000公裏每小時，在接下來的第三階段，我們甚至可以實作4000公裏每小時的速度，這將會令人驚嘆不已。
這項技術有太多可以突破的地方，其中涉及了低真空環境的建立與維持，以及超導航行控制等關鍵技術，目前已經初步得到了驗證，並且還需要更多的測試，以確保其安全性和可靠性。
這些偉大的目標都是基於不斷的努力和進步，我們正在朝著更高、更快、更強的方向發展。
這項研究將促使中國軌域交通事業向前推進，帶給我們新的機遇和挑戰。
想必大家都知道「光速快車」，但是卻沒有「光速高鐵」，然而事實證明，高鐵發展至今已經有不少創新套用了許多新材料和技術，國內多個高鐵品牌都在不斷湧現，而且還有一些產品也都有了更新叠代。
但是呢，中國高鐵一直以來面臨一個問題，就是速度受限於軌域，速度增加會極大促使其執行、保養等成本加大，還會提高發生事故的風險。
其實磁懸浮列車在這方面則沒有太多困擾，這種列車又叫做靜動電平鐵路，是一種新型鐵路，將導軌與車輛間加入一定間隙，使車輛懸浮起來。
因為執行中沒有接觸，所以牽重力很小，與傳統鐵路相比，其具有節能、噪音小、無磨損等優點。
中國「光速高鐵」初現雛形。
這種速度相當於飛機和子彈之間速度，對於現今中國現有高鐵而言，是一個很大的裏程碑，對此你有什麽看法?
9月10日，中國自主研發的一款新型快車被稱之為「光速快車」，從媒體所放出的短視訊來看，僅僅是閃過瞬間，就讓人懷疑是不是看到了什麽。
後勁多看幾眼，還沒反應過來。
這款由中國研制出來的新型快車，有望縮短北京到上海之間6個小時的時間，僅用1個半小時就可以抵達，這是一個技術上的重大突破，我們期待內心非常激動。
不知你記否記得，當初美國特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾提出過一種交通工具叫做超級高鐵，簡單說就是將高鐵變成管道，
所以又被稱之為真空高鐵，這種高鐵造價大概在60萬美元左右，看起來似乎價格不高，但是這只是造價，並不包括營運等費用。
而且受技術限制，上下兩層相當於一根管道，同時運送的人也比較少，且有點像隧道一般壓抑，並不適合長途出差，這種缺點與傳統火車非常相似，而且對於外界影響較大，不會在人口極度擁擠地區修建。
那個時候人們所想意象中的元宇宙夢幻總是和國外聯系到一起，卻沒想到如今這種超級高鐵很快就將在中國登場。
你們覺得這種光速快車會很快投入使用嗎?
還有其他特點嗎?
火箭飛到哪裏，哪一點就會變成城市，沒有落腳點就沒有未來，將更好幫助人類開展科學研究，更加深入地探索外太空。
相信這種超級高鐵如果投入使用，將能造福人類。
